单说一下麦弗逊独立前悬架,为了能让车头保持更好的稳定性,领克为新车采用了26.5mm的大直径前横向稳定杆,和普通车型相比,这种布局的前悬侧倾会更低,就算是在急弯状态下,车身也能保持在较为平稳的姿态。领克07 EM-P的麋鹿测试之所以能做到81.4km/h,与其悬架布局有着直接的关系。
当然,领克并没有一味地追求操控而放弃舒适。新车后悬架为多标连式独立结构,一侧轮出现振动时,基本不会影响到另一侧。另外,领克在悬架行程的调校上提升了滤振性,过坑时一部分振动被吸收掉,同时悬架阻尼又化解了大部分振动,所以新车在非铺装路面上行驶时,车内并不会感觉到剧烈的晃动,整体底盘表现有着不错的高级感。