揽胜运动的造型算是SUV里极度舒展的，全身直线条的阳刚硬朗是那些为了空气动力学而磨平了棱角的家伙比不了的。碳纤维发动机盖下那个热乎乎的家伙，也没把所谓的空气阻力看在眼里，反正几分钟就能喂饱，也没必要费心思纠结续航里程。于是，JLR集团的SV部门就能更踏实的把精力放在他们最擅长的地方：为那些愿意一掷千金的人，奉上奢华细节和迷人的操控！
来自伦敦Mayfair的萨维尔街（Savile Row）的西服定制传统，也变成了一种英式文化。Bespoke定制似乎是种帝国遗风，英国人的确擅长这点。光车漆似乎就能跟让人眼花缭乱，不过，如果跟我一样，内心对British Racing Green和马鞍棕色内饰有种执念的话，倒是可以跳过这一环节，品品气泡茶，再看点儿更有意思的。
揽胜运动SV的Bespoke定制可没那么简单。定制个logo吧，不新鲜？Range Rover的每一个字母都是碳纤维的，而且这不是碳纤维贴面，而是和车身上所有碳纤维部件一样，是和顶级赛车一样的干碳工艺。之所以说是部件而不是装饰件，是因为这Range Rover Sport SV的发动机舱盖和轮圈也都是碳纤维的！23寸纯碳纤维轮圈，似乎是我印象中原厂量产车最大的了。
更吸睛的是碳纤维轮圈里面巨大的碳陶刹车盘，这一堆东西能轻34kg！相对整车重量太少了？！去健身房抡抡哑铃就知道这样的重量对操控的影响有多大！8活塞卡钳，可能跟习惯了比数字的键盘车神说这个会嘲笑你没见过世面。但SV的确是在卡钳上又玩出了花活：与Brembo携手研发的十字排布活塞的卡钳，在有效增大刹车片与盘的接触面积的同时，还带来了更均匀的受力。强大的制动力能够让这辆两吨多的大家伙，从狂奔到静止就如同用手抓住风中的叶子。