工程师们百年不懈努力所追求的发动机与变速箱精密匹配，被突如其来的电流截胡了！这多少让我这样的人有些不甘心。
好在，现在还有性能车和跑车之分。还是有人能分辨大力飞砖和闪转腾挪之间的区别。
有些以前司空见惯的词儿，现如今说出来，似乎要面临立场问题的灭顶之灾，比如大英帝国。这是充满历史味儿的词，曾经号称日不落帝国，随着老太太的离世，变得似乎失去了所有的光环。的确，这些年，不列颠的汽车工业是倒的倒，卖的卖。不过，甭管东家怎么变，似乎英国人的固执和那种拿腔拿调的劲儿还没丢。而且，各路商家对英式底盘调校的认可，让英国佬“骄傲”的鼻子又翘起来了，能够又挺起胸膛直言不讳：我造的是工业杰作！
揽胜运动的造型算是SUV里极度舒展的，全身直线条的阳刚硬朗是那些为了空气动力学而磨平了棱角的家伙比不了的。碳纤维发动机盖下那个热乎乎的家伙，也没把所谓的空气阻力看在眼里，反正几分钟就能喂饱，也没必要费心思纠结续航里程。于是，JLR集团的SV部门就能更踏实的把精力放在他们最擅长的地方：为那些愿意一掷千金的人，奉上奢华细节和迷人的操控！
来自伦敦Mayfair的萨维尔街（Savile Row）的西服定制传统，也变成了一种英式文化。Bespoke定制似乎是种帝国遗风，英国人的确擅长这点。光车漆似乎就能跟让人眼花缭乱，不过，如果跟我一样，内心对British Racing Green和马鞍棕色内饰有种执念的话，倒是可以跳过这一环节，品品气泡茶，再看点儿更有意思的。
揽胜运动SV的Bespoke定制可没那么简单。定制个logo吧，不新鲜？Range Rover的每一个字母都是碳纤维的，而且这不是碳纤维贴面，而是和车身上所有碳纤维部件一样，是和顶级赛车一样的干碳工艺。之所以说是部件而不是装饰件，是因为这Range Rover Sport SV的发动机舱盖和轮圈也都是碳纤维的！23寸纯碳纤维轮圈，似乎是我印象中原厂量产车最大的了。