车尾部分，该车尾部继续使用了左右独立尾灯组，并且还提供了双边共四出运动排气，而车尾装饰件同样使用了碳纤维材质，在减重的同时也提升了运动氛围感。

其次，它还是业内首个提供超轻型23英寸碳纤维轮毂选择的豪华SUV车型，注意，这并非是简单的碳纤维贴面，而是和车身上所有碳纤维部件一样，采用了与顶级赛车相同的干碳工艺。与传统的23英寸铝合金车轮相比，碳纤维轮毂能够减重接近9kg，总减重可达35.6kg，进一步地提高整车性能、操控性和乘坐舒适度。

首先，全新揽胜运动SV车型的车身姿态非常低矮、低趴，车头运用了大量的运动化细节。发动机盖、“RANGE ROVER”标识、格栅边缘、前唇等处都运用了碳纤维材质；车身侧面的通风口，车尾的双边四出的排气也都用碳纤维包裹，360度向人们展示这台车尊贵的身份。碳纤维材质的应用同时也实现了车身轻量化，为新车极致的运动性能做了铺垫。

新车搭载的超轻型23英寸碳纤维轮毂也应用了碳纤维材质，超大的尺寸让它非常显眼。这一超轻型轮胎的应用也是全新揽胜运动SV首创，它是业内首个提供超轻型23英寸碳纤维轮毂选择的豪华SUV车型。与传统的23英寸铝合金车轮相比，总减重可达35.6千克。

专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳，是揽胜车型有史以来所运用的最大的制动卡钳，交错的活塞排列设计可以最大限度地提高制动效率。当然，作为一款SV车型，活塞卡钳的颜色也是可以定制的，黄色、红色、碳铜色、黑色都可以选择。

最重要的是，车尾部分标注了“SV”标识，起到画龙点睛般的作用，这是把尊贵直接打在了“公屏”上。

新车的内饰风格延续了揽胜运动版的基调，不过，全新揽胜运动SV化身细节狂魔，无时无刻不提醒着车主正身处一款接近250万的车内：新车方向盘中间加入了SV发光标识；方向盘后面的拨片呈现半透明状，还能根据氛围灯同步变化；中控部分也有碳纤维和金属饰条的点缀，运动氛围更强。

外观方面，相较于普通揽胜运动版车型，揽胜运动版SV拥有运动风格的碳纤维外观套件，其配备了熏黑进气中网和RANGE ROVER标志，下包围拥有宽大的进气口设计，能够给刹车系统提供充足的散热气流。此外车头下部的前唇设计将进一步优化新车的空气动力学表现。

车身侧面来看，新车采用23英寸五辐碳纤维轮圈，能够大幅降低簧下质量，增强车辆操控性。专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳采用独特的交错式排列活塞，可大幅提升制动效率。前轮285mm、后轮305mm的米其林Pilot Sport All Season 4轮胎能够为车辆提供充足的抓地力。新车在SV模式下还可激活面向赛道的TracDSC稳定控制系统，让驾驶员感受赛道取向的驾驶感受。

车尾来看，新车对后包围也进行了升级，两侧拥有导流槽设计，同时配备双边共四出式排气。值得注意的是，排气管也采用碳纤维覆盖件加以点缀，车顶配备熏黑扰流板，进一步体现其高性能属性。

内饰方面，整体布局与现款路虎揽胜运动版差别不大，内饰整体配色以暗色调为主，搭配碳纤维覆盖件和金属材质点缀，渲染出浓郁的运动氛围。方向盘相较于普通版路虎揽胜运动版做了一些升级，不仅在中部增加了SV专属标识，还对双手抓握处进行了加粗处理，形状更符合人体工程学。方向盘后部采用了半透明的换挡拨片，自带红色灯光效果，在提升运动气息的同时也不乏科技感。中控台配备了13.1英寸的悬浮曲面屏，并引入最新一代Pivi Pro4娱乐系统。

外观上，新车在普通版的基础上，在细节上加入了具有运动风格的碳纤维外观套件，比如熏黑的中网与RANGE ROVER标识，下包围的进气口很大，能够给刹车系统提供充足的散热气流。

新车的侧面配备了23英寸的五辐碳纤维轮圈，并配备了专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳，细节上采用独特的交错式排列活塞，可以提升制动效率。车尾主要是对下包围进行了微调，整体变化不算大。

内饰上，新车与现款车型基本保持一致，内饰以暗色为主，细节上搭配碳纤维覆盖件和金属材质点缀，运动感很不错。方向盘在细节上新增了SV专属标识，并对细节做出了加粗处理。中控配备了13.1英寸的悬浮式曲面屏，内部带有最新一代Pivi Pro4娱乐系统。

揽胜运动的造型算是SUV里极度舒展的，全身直线条的阳刚硬朗是那些为了空气动力学而磨平了棱角的家伙比不了的。碳纤维发动机盖下那个热乎乎的家伙，也没把所谓的空气阻力看在眼里，反正几分钟就能喂饱，也没必要费心思纠结续航里程。于是，JLR集团的SV部门就能更踏实的把精力放在他们最擅长的地方：为那些愿意一掷千金的人，奉上奢华细节和迷人的操控！

来自伦敦Mayfair的萨维尔街（Savile Row）的西服定制传统，也变成了一种英式文化。Bespoke定制似乎是种帝国遗风，英国人的确擅长这点。光车漆似乎就能跟让人眼花缭乱，不过，如果跟我一样，内心对British Racing Green和马鞍棕色内饰有种执念的话，倒是可以跳过这一环节，品品气泡茶，再看点儿更有意思的。

揽胜运动SV的Bespoke定制可没那么简单。定制个logo吧，不新鲜？Range Rover的每一个字母都是碳纤维的，而且这不是碳纤维贴面，而是和车身上所有碳纤维部件一样，是和顶级赛车一样的干碳工艺。之所以说是部件而不是装饰件，是因为这Range Rover Sport SV的发动机舱盖和轮圈也都是碳纤维的！23寸纯碳纤维轮圈，似乎是我印象中原厂量产车最大的了。

更吸睛的是碳纤维轮圈里面巨大的碳陶刹车盘，这一堆东西能轻34kg！相对整车重量太少了？！去健身房抡抡哑铃就知道这样的重量对操控的影响有多大！8活塞卡钳，可能跟习惯了比数字的键盘车神说这个会嘲笑你没见过世面。但SV的确是在卡钳上又玩出了花活：与Brembo携手研发的十字排布活塞的卡钳，在有效增大刹车片与盘的接触面积的同时，还带来了更均匀的受力。强大的制动力能够让这辆两吨多的大家伙，从狂奔到静止就如同用手抓住风中的叶子。

首先在造型设计方面，全新路虎揽胜运动版SV基本延续了现款揽胜运动版的设计风格，只不过，相较于现款揽胜运动版，新车在部分细节上进行了一定程度的调整和优化，新车采用了碳纤维的外观套件，看上去给人感觉战斗感十足，所见之处大量碳纤维材质的装饰，十分吸引人的眼球，前脸熏黑式处理的格栅设计，加上硕大的“RANGE ROVER”字母标识，增添了几分应有的品牌辨识度，引擎盖上面线条的隆起，加上两侧犀利有神的LED大灯，以及下方黑化处理的大尺寸进气口，使其整体看上去给人一种凶悍不好惹的视觉感受。侧面车身依旧是采用了隐藏式门把手的设计，提升了几分应有的高级感，只不过，新车采用了23英寸五辐碳纤维轮圈，从而进一步增强了整体的战斗感。

车尾部分看上去给人感觉很有层次感，两侧狭长的尾灯组设计，加上高位刹车灯，点亮之后具有不错的视觉效果，上方大尺寸的扰流板设计，进行了黑化的处理，加上下方碳纤维装饰的双边双出排气布局，从而增强了整体的运动气息。内饰设计方面，全新路虎揽胜运动版SV与现款揽胜运动版看上去并没有明显的不同，只不过在部分细节上进行了调整，新车提供不同颜色的内饰配色可选，中控区域布局清晰简洁，13.7英寸的全液晶仪表盘，加上13.1英寸的触控液晶显示屏，增添了几分应有的科技感，此外，新车还搭载了最新一代Pivi Pro4娱乐系统以及搭载了6D智能动态底盘，并且还配备有：360度全景影像、540度透明底盘、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、远程启动、电动侧踏板、前排座椅加热通风按摩、车载冰箱等丰富配置。

从外观方面来看，揽胜运动版SV大致保留基础版的设计，采用扁平的中网与大灯组，不过细看会发现中网边框已更换为碳纤维材质。前杠造型再加入大量空气动力学套件之后，更加运动。

车身侧面除了更换了23英寸碳纤维轮毂以及Brembo定制8活塞卡钳之外，变化不大。车尾变化集中在下半部分，双边四出排气还带有碳纤维覆盖件，周边的扩散器造型看起来也很有战斗感。

揽胜运动版SV内饰变化不算明显，甚至三辐式方向盘也没有采用平底式设计增强观感上的运动感，只是在三九点位置更换更有手感的皮质，至于喇叭下方红色SV标，则在强调它身份与众不同。

为了突出SV版的运动化，新车采用靠背头枕一体式的运动座椅，考虑到轻量化和视觉效果，椅背还加入了碳纤维材质。座椅两翼包裹十分到位，配合上液压联动6D动态空气悬架系统，让车辆的俯仰和侧倾得到动态调整，在激烈驾驶时能更有效保持平衡的车身姿态。

3、 多处碳纤维部件加持

缺点：

1、运动桶椅难兼顾舒适

从外观方面来看，揽胜运动版SV大致保留基础版的设计，采用扁平的中网与大灯组，不过细看会发现中网边框已更换为碳纤维材质。前杠造型再加入大量空气动力学套件之后，更加运动。

车身侧面除了更换了23英寸碳纤维轮毂以及Brembo定制8活塞卡钳之外，变化不大。车尾变化集中在下半部分，双边四出排气还带有碳纤维覆盖件，周边的扩散器造型看起来也很有战斗感。

揽胜运动版SV内饰变化不算明显，甚至三辐式方向盘也没有采用平底式设计增强观感上的运动感，只是在三九点位置更换更有手感的皮质，至于喇叭下方红色SV标，则在强调它身份与众不同。

为了突出SV版的运动化，新车采用靠背头枕一体式的运动座椅，考虑到轻量化和视觉效果，椅背还加入了碳纤维材质。座椅两翼包裹十分到位，配合上液压联动6D动态空气悬架系统，让车辆的俯仰和侧倾得到动态调整，在激烈驾驶时能更有效保持平衡的车身姿态。

全新揽胜运动版SV使用的23英寸碳纤维轮毂，可进一步减轻车体重量。与传统的23英寸铝合金车轮相比，每个分体式五辐的碳纤维轮毂能够减重接近9公斤，总减重可达35.6公斤，从而进一步提高整车性能、操控性和乘坐舒适度。

全新揽胜运动版SV空气动力学外观设计包括气流增强型前脸、全新设计的下包围和带有主动排气系统的碳纤维包覆双边四出排气管。碳纤维材质遍布车身，包括Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘、引擎盖通风口和侧面通风口等处。

驾驶舱内，座椅为碳纤维材质：内饰采用轻质、无缝的“3D 针织形式”编制；采用半透明带边缘照明的换档拨片和黑色陶瓷换挡杆。