另外，新能源车内部也和手机一样，有着大量的连接线束，总长甚至会达到好几公里，来满足电子电气架构对各个模块的通讯需求。
这些“软性连接”的线束位置并不固定，无法通过自动化的机器人进行流水线接插，必须由总装车间的工人进行手工操作，复检也仅能通过目视和触检来进行。
既然是人，就难免出纰漏。会有极少数“中奖”的车辆在行驶几年之后，线束会因为接插失效，导致某些电气零部件失灵（上了年纪的豪华品牌也不能幸免）。
智界S7这些“软性连接”的线束位置并不固定
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《智界S7“保质保量”的背后，藏着什么秘密？》的片段：
另外，新能源车内部也和手机一样，有着大量的连接线束，总长甚至会达到好几公里，来满足电子电气架构对各个模块的通讯需求。
这些“软性连接”的线束位置并不固定，无法通过自动化的机器人进行流水线接插，必须由总装车间的工人进行手工操作，复检也仅能通过目视和触检来进行。
既然是人，就难免出纰漏。会有极少数“中奖”的车辆在行驶几年之后，线束会因为接插失效，导致某些电气零部件失灵（上了年纪的豪华品牌也不能幸免）。