视频中，配备自动驾驶技术的全新车型在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。
这是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘，令车迷们感到讶异和兴奋，渲染足了“未来近在咫尺”的气氛。
三年时间过去了，华为的到来成为一条鲶鱼，迅速搅动起了中国智能车市场的波澜。如今，含华量成为衡量一个品牌智能化水平的标准，重塑了汽车价值衡量体系。时隔三年之后，北京车展前夕，华为再放大招。
4月11日，智界S7亮相华为鸿蒙生态春季沟通会，搭载华为八大“黑科技”。其中，华为视觉智驾 HUAWEI ADS搭载到了智界S7 Pro后驱长航版中，至此智界S7全系车型都可享受到华为的智能驾驶体验。
在激烈的智能汽车市场竞争中，华为赋能的鸿蒙智行生态正在引领市场，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，智界S7打出了最强科技纯电轿车的标签，这也令外界对它有了更多期待。
01华为展示来了！
2023年被视为“城市智能驾驶元年”。
一整年的时间，传统主机厂、造车新势力、传统Tier、科技公司、互联网企业、甚至消费电子企业，都在大力布局智能驾驶业务。城市NOA、去高精地图、去激光雷达、大模型上车、舱驾融合成为各家争论的重点。
2024年，随着一次OTA，华为“无图 NCA”正式落地，不依赖高精地图，提车即享的智驾将覆盖场景延伸至全国40000+城乡镇所有主干道、支路等公开道路，国内覆盖率最广，城市智驾之争至此告一段落。
因为华为已经将竞争直接拉入Next Level，喊出的口号是“全国都能开”，给出的定义是：HUAWEI ADS 2.0实现了全国99%道路的无图智能驾驶全覆盖，全国的高速、高架、快速路都能用，大小城市乃至乡镇的城区道路都能开启，是真正的“全国都能开，有路就能开”的高阶智能驾驶系统。
沟通会现场，余承东并没有提及那个高频出现的“四字成语”，但他宣布了一个更炸裂的消息：
“华为智驾哪里都好，就是有人说太贵，所以我们推出了纯视觉方案的基础版ADS！
智界S7 在入门级车型上首发搭载的就是这套系统。
华为赋能之下，智界S7 Pro可在全国高速和城市快速路实现NCA智驾领航辅助，自动上下匝道，遇到道路施工、锥桶改道等场景，具备一定的自动换道避障绕行能力。
在实际使用中，HUAWEI ADS智驾城市高架汇入汇出成功率高达99.2%。截止2024年2月，MPI平均接管里程（Miles per Intervention, 每两次人工干预之间行驶的平均里程）提升至270km+。
与特斯拉的纯视觉相比，华为采用了视觉+激光雷达方案，即在视觉传感器的基础上，增加了激光雷达，以提高对周围环境的感知和识别能力。智界S7搭载的192线激光雷达，是业界车规级量产最高线数激光雷达，最远探测距离250m，雷达扫描频率20Hz。也就是说，在智能驾驶方面，华为智驾功能更强、更适合中国交通状况。
此外，泊车场景下，HUAWEI ADS支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车，并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位，自定义车位等超过160种，实现“自开自停，有位就能停”的全场景智能泊车。
在高阶智驾能力提升的基础上，智界S7在智能安全方面也有了长足的进步。通过进化的全向防碰撞系统CAS2.0实现前后及侧向主动安全能力，智界S7前向AEB生效范围4-150km/h，最高刹停速度120km/h，更早、更快识别危险，主动刹停。
侧向主动避险生效范围40-130km/h，能够主动识别水马、成排锥桶、路沿、静止及动态行人、静止及动态车辆，避免分神发生危险。后向主动安全支持1-60km/h主动刹停，主动识别横穿行人、运动两轮车和横穿车辆，大大降低事故发生概率。
为了不断提升HUAWEI ADS智驾系统的整体能力，华为在AI训练集群上构建了丰富的场景库，每天在其中进行1200万+公里的仿真测试，学习训练算力达3.3E FLOPS（每秒百亿亿次浮点运算），模型更新速度每5天迭代一次，用海量数据实现智能驾驶算法和场景策略的持续迭代和优化。
在智能驾驶，智能安全和智能迭代上，智界S7代表着中国智能化的最高水准。