首先低配Pro版价格不变,但实际进行了增配,从之前的62度磷酸铁锂电池,550km续航,直接换成了中配一样的82度三元锂+磷酸铁锰锂电池,续航达到705km,相当于砍掉低配然后中配直降2万。
此外中高配车型都降了2万元,并且在原来的高配MaxRS基础上,把电池增加到了100kWh,变成新的Ultra四驱旗舰版,但是价格还和原来的高配一样。
所以说这次上市的智界S7属于是增配不加价,但说实话,直降2万比起增配不加价听起来还是要震耳欲聋不少的,如果说新车保留550km续航版本,起步价再降2万,来到22.98万这个价位,更能够直接对小米SU7形成威胁。
而目前智界S7的做法恰恰相反,显然是希望通过在配置和价格上拉开差距,避免跟小米SU7直接硬碰硬,毕竟凭借后者当前的热度,别说威胁,不被烧伤就算幸运了,智己L6就是一个例子。
“二次上市”的智界S7有啥不一样?
首先第一个是在智能驾驶方面,华为又拿出了新的杀手锏。
智界S7的前向AEB的生效范围提高到4-150km/h,侧向主动避险生效范围提高到了40-130km/h,后向AEB的生效范围也提到了1-60km/h。特别是后向AEB的提升,能防止倒车时误踩油门发生事故。还记得去年一台问界M7倒车骑上了一台比亚迪海鸥,当时就引发了对问界后向AEB的质疑,这会儿不到半年就立马优化了,不得不说华为的反应执行力还是非常强的。
除此以外,华为这一次还首次拿出了视觉智驾HUAWEI ADS基础版,将会在低配车型上首发。这项功能对标的是特斯拉的EAP,同样是纯视觉路线,但只支持高速智驾和智能泊车,不支持城区智驾。