销量没落还是其次，更严重的问题在于它发布不久后就有一个重大的召回！
2019年6月，在发生了多起自燃事故之后，蔚来发现事故原因或许和电池模组外壳的设计有关系，所以决定召回2018年4月2日—10月19日生产的ES8，共计4803辆，并为它们免费更换搭载新型模组的电池包，以消除起火隐患。
注意，这不是一个简单的设计失误，而是会引起用户生命财产损失的重大设计缺陷。虽然在最困难的时候，蔚来能发起这么大的一次召回，说明它还是一个负责任的车企，但这也从侧面证明了蔚来ES8在当时就是一款不太成熟的车。
处理这种不太成熟的车型，车企惯用的手法就是快速的迭代更新。
2021年初，距离蔚来首款车型上市还不到两年半的时间，蔚来就已经推出了其第二代的纯电平台NT 2.0。两年半的时间，用来迭代一款车，其实都算是非常快的了，没想到蔚来直接就迭代了整个造车平台。这就相当于一座大楼把根基和框架都彻底换掉了一样。
不管怎样，蔚来ES8起码还是活跃在市场上的。接下来的这两款就没那么好运了。
小鹏汽车严格意义上来讲，成立时间比蔚来还要早。公开资料显示，小鹏汽车在2014年中旬就已经成立了，但由于它的核心团队是2015年才扩建的，所以其官网上显示是2015年才正式成立。
不管从2014年开始算起，从2015年开始算起，小鹏汽车首款产品的诞生都算是比较快的。2016年9月13日，小鹏汽车首款量产汽车的BETA版正式亮相，一年后正式下线；2018年1月交付了39台新车给员工内测；直至2018年12月12日正式上市，总共历时3年半时间。
和蔚来ES8一样，交付没多久，小鹏汽车也经历了一场规模较大的召回。
2021年1月29日，因逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，导致逆变器无高压电供应，小鹏汽车决定召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。2020年，小鹏汽车总共才交付了11979辆新车。
老实说，召回都不算什么事，能召回起码还能证明车企愿意对你负责，最怕的就是人家直接把你的车给停产了。要知道，新势力的产品在销售的过程中，销售人员都肯定会给你强调OTA的价值，告诉你它们可以常用常新。