事实上，小米SU7上市至今热搜不断，其中有不少就是关于质量问题的：座椅鼓包、车漆掉色、电尾门夹手、底盘螺丝掉落等等，所有这些都证明了小米SU7似乎还不够成熟。所以刘涛的那条微博一下子就戳中了小米汽车的玻璃心，让他们抓住其发布会上的丁点问题不依不饶。
很多人说“蔚小理”的首款产品同样也都只用了不到三四年的时间就造出来了，别人到后面不也走得挺好的吗？今天，咱们也不说别的，就来扒一扒“蔚小理”的首款产品现在都怎样了。
我们不妨从结局最好的蔚来ES8说起。
蔚来汽车是2014年11月成立的，在2018年6月就推出了其首款量产车型ES8。从公司创建到首款产品上市，蔚来用了3年半的时间。这速度其实已经够快了，但也还是比小米汽车慢一些。
为什么说它的结局是最好的？因为在“蔚小理”的三款头炮产品中，也只有它还在持续迭代更新，没有背刺老用户。只不过，现在的它市场表现也实在是不咋滴！从2024年2月往后数的一年里，ES8的累计销量才1.45万台，月均销量只有千把台，在刚刚过去的3月才成交了800多台。
销量没落还是其次，更严重的问题在于它发布不久后就有一个重大的召回！
2019年6月，在发生了多起自燃事故之后，蔚来发现事故原因或许和电池模组外壳的设计有关系，所以决定召回2018年4月2日—10月19日生产的ES8，共计4803辆，并为它们免费更换搭载新型模组的电池包，以消除起火隐患。
注意，这不是一个简单的设计失误，而是会引起用户生命财产损失的重大设计缺陷。虽然在最困难的时候，蔚来能发起这么大的一次召回，说明它还是一个负责任的车企，但这也从侧面证明了蔚来ES8在当时就是一款不太成熟的车。
处理这种不太成熟的车型，车企惯用的手法就是快速的迭代更新。
2021年初，距离蔚来首款车型上市还不到两年半的时间，蔚来就已经推出了其第二代的纯电平台NT 2.0。两年半的时间，用来迭代一款车，其实都算是非常快的了，没想到蔚来直接就迭代了整个造车平台。这就相当于一座大楼把根基和框架都彻底换掉了一样。
不管怎样，蔚来ES8起码还是活跃在市场上的。接下来的这两款就没那么好运了。
小鹏汽车严格意义上来讲，成立时间比蔚来还要早。公开资料显示，小鹏汽车在2014年中旬就已经成立了，但由于它的核心团队是2015年才扩建的，所以其官网上显示是2015年才正式成立。
不管从2014年开始算起，从2015年开始算起，小鹏汽车首款产品的诞生都算是比较快的。2016年9月13日，小鹏汽车首款量产汽车的BETA版正式亮相，一年后正式下线；2018年1月交付了39台新车给员工内测；直至2018年12月12日正式上市，总共历时3年半时间。
和蔚来ES8一样，交付没多久，小鹏汽车也经历了一场规模较大的召回。
2021年1月29日，因逆变器直流母线电容上连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，导致逆变器无高压电供应，小鹏汽车决定召回2019年3月29日至2020年9月27日生产的部分小鹏G3汽车，共计13399辆。2020年，小鹏汽车总共才交付了11979辆新车。
老实说，召回都不算什么事，能召回起码还能证明车企愿意对你负责，最怕的就是人家直接把你的车给停产了。要知道，新势力的产品在销售的过程中，销售人员都肯定会给你强调OTA的价值，告诉你它们可以常用常新。
然而，一旦停产了，OTA就是浮云。
2023年年底，小鹏汽车正式宣布在年内停产其首款量产车型G3及其改款产品G3i。至于这两款车的售后问题，小鹏汽车承诺将会对已售车辆提供10年期的维修和备件供应能力，并且在短期内还能得到持续的OTA软件升级服务。
停产了的话，不仅售后维修是一个大问题，即便你拿到二手车市场去脱手也是个大麻烦。所以，和降价促销对比，直接停产才是对用户最大的背刺。
小鹏汽车的官网上已经找不到G3的影子。
同样被停产了的，还有理想的首款车型，理想ONE。
理想汽车是2015年7月正式成立的，首款产品理想ONE是2018年10月正式发布，到2019年4月10日正式上市，到2019年12月才开始交付。从公司成立到首款车型交付，理想汽车一共用时40个月。
和小鹏和蔚来不太一样的是，理想ONE是一款增程式电动车，有内燃机的加持，所以研发门槛相对来说要稍微高一些，用时多一点也是正常的。或许也因为其内部结构更加复杂，所以质量问题也更多一些。
有媒体报道称，就在开始交付的半年里，理想ONE就有多达10起质量事故，包括但不限于排放控制系统故障引发报警；因车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除，导致在高速上无法加速；动力电池故障报警；仪表黑屏；刹车失灵；街头自燃；漏水等。
其中，理想ONE最出名的一次质量事故，无疑就是在成佛坡爬坡时，在没有外部撞击的情况下，后差速器直接爆裂，零件散落一地，导致车辆无法行走。而且，这还不是最后一台发生后差速器爆裂的理想ONE，后来也有其他理想ONE在正常道路上发生类似的事故。
虽然理想ONE是“蔚小理”中最后才推出的头炮产品，但是它的停产却来得比它们都要更快一些。
2022年10月，距离开始交付还不到3年时间，正处于“风华正茂”的理想ONE在毫无征兆的前提下宣布停产。至于原因，或许就像我上文所说的，处理这种不成熟的车型，最直接有效的办法就是给它快速的迭代更新。虽然迭代后的理想L8还是被一系列的质量问题所困扰。