如果要说看不着摸不见的，价格当然是新款腾势N7最大的升级，而在硬件方面，双腔室空气悬架算是另一个惊喜，因为随着空悬、激光雷达和双目摄像头的硬件迭代，我们也将迎来“完全体”的云辇-A车身控制系统。
简单来说，所谓的“魔毯悬架”大家应该都有所耳闻，其原理就是通过多种传感器的预先感知，将信息传导回车辆处理，并最终通过调整阻尼可变的悬架以适应前方路况的状态。而腾势N7的云辇-A也是相同的原理，不过升级后的双腔室空悬、可变阻尼、双激光雷达和双目前摄像头能够让这一过程更加的精确，让车辆能适应绝大部分路况行驶，在过滤颠簸、抑制抛跳、过弯支撑性、通过性等方面都有明显优势，整车乘坐舒适性、操控性、实用性均得到大幅提升。
作为一辆腾势，N7除了驾驶之外的部分更加大可放心——车辆全系标配17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏、16扬声器帝瓦雷音响、“天神之眼”DiPilot高阶智能驾驶辅助系统、限时升级后排扶手屏，同时还在部分车型上配备了50英寸AR-HUD、智慧六联屏、DiLink超感交互、全场景SR渲染、流媒体后视镜。总之卷配置就没输过谁。
智驾部分，新款腾势N7全系标配高速NOA功能，目前40+城市交付既可用，最快今年4季度覆盖全国。而城市NOA功能3月深圳公测，预计4月底OTA，最快今年底覆盖全国。智能泊车部分，该车会搭载近距代客泊车功能，交付即可公测体验。
最后来说说那个“变化最小的”外观，总结来说就两个字：听劝。新款腾势N7简化后的外观变得更加耐看，原先的“龙须”设计更改为更加干练的灯组样式，在两侧雾灯区域内非常巧妙的集成了激光雷达面板，整体风格与轿跑SUV样式车身搭配更加相得益彰。
2024开年以来，卷配置/卷价格的中国市场似乎大家也都习以为常了，比如我一开始听到N7的一系列硬件配置升级时其实没那么惊讶，但结合价格，新能源的内卷又总是令人心服口服。我并不震惊于腾势N7 “100万元以内最豪华最舒适的智能电动SUV”这种“狂妄”的口号，而是好奇下一款令人咋舌的新车会在何时出现？