看完上面的升级点，抛开官方“100万内最豪华超舒适智能电动SUV”的名头，如果大家依然抱有兴趣，那我就展开几点给大家仔细掰扯一下，新款腾势N7的这些升级点到底实不实用，值不值得买？
其实从上面总结的新增配置不难看出，新款腾势N7主打的就是一个听劝，在上市刚超过半年，这么短时间里进行改款，并且把老款收集到的所有用户痛点，不能说全部改正，但基本上都得到了优化，在用户共创上面，腾势的响应速度以及态度还是值得我们点赞的。
首先是外观方面，尽管老款推出两款前脸可选，但设计样式对于大部分消费者来讲还是过于超前了，所以新款N7前脸的样式设计得要更为简洁，取消了之前的“胡须”日行灯，取而代之的是一条细长的横置LED灯带，分体式的设计看起来更为干练，并且设计师将激光雷达的位置完美融入到了下方雾灯处，让设计的整体性更加一致。
侧面原来轮拱处以及车门下方的黑色磨砂塑料材被替换成了亮黑色车漆，看起来是要更时尚都市一些，新增的西子蓝属于高饱和度色，也算是目前贴膜的热门色之一。个人认为侧面最佳的变化在于全新样式的锻造轮毂以及轮毂上的悬浮车标，这个车标和劳斯莱斯一样，在行驶过程中能够一直保持悬浮不会跟随轮毂一同转动，腾势既然定位为豪华，这些能讲故事的小细节确实要跟上。
内饰方面，整体的设计格局是没有改变的，肉眼可见的变化在于取消了前排空调出风口的小屏幕设计，改为了三幅式方向盘、10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏的配置，中间的后视镜也被升级成流媒体后视镜，提高在雨雾天气等恶劣环境下的可视范围。
后排同样有升级，不仅在后排加入了电动靠背调节，连同座椅通风、加热、以及十点式的座椅按摩，后排的舒适性直接拉满。拉下后排的扶手，你还能发现一块仰望同款全新的屏幕，通过这块屏幕，你可以控制车内的空调、影音娱乐等功能。
既然后排座椅靠背电动可调，腾势的工程师自然不会浪费功能上的联动，在新款腾势N7的后备厢上新增了后排靠背电调按钮，在后备厢就能一键放倒后排形成全平空间，无论是外出露营休息还是拉货都非常好用。
底盘方面，腾势N7终于变得完整。搭载云辇-A 的版本，空气悬挂均由单腔空悬升级成了双腔空悬，悬挂既可调整高低，也可以调节软硬，其中高度支持80mm调节。这套系统最强大的地方在于，可以融合视觉方案，由双激光雷达和双摄像头组成的预瞄系统，通过开启路面预览功能每秒感知1000次以及每秒主动调整100次，根据车辆速度不同，对车身刚度进行调节，可以提升操控性能和驾驶质感。