事实上，从去年比亚迪公布了2023年全年年销302万台的数据，就已经能够令人感受到它那震撼的销量增速。只是没想到从去年“第500万台下线”到今年“第700万台下线”的时间会来得那么早！
当然这也是有据可依的，依稀记得去年当比亚迪推出“油电同价”的冠军版车型时，那难以置信的定价令不少合资车企都震了一惊，当然作为消费者的我们也同样如此。
然而对于比亚迪来说，一切都在它的掌控当中，得益于比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力，使得比亚迪在成本的控制上宛如魔术师一般，在新能源的大舞台上施展“魔法”。
今年2月，比亚迪推“电比油低”的荣耀版车型，更像是再度施展起了它的第二道“魔法”，进一步提速新能源迭代燃油步伐，再次证明比亚迪背后规模化效应以及全产业链优势的强大。
也正得益于全产业链优势和规模化效应显著，从去年开始比亚迪已经建立起十分之完善的品牌矩阵，其中代表高端阵营的仰望品牌，旗下首款车型——仰望U8，历时仅132天，在本月达成交付5,000台，创中国百万级SUV车型销量最快达成记录，可以说是低中高三档全面开花！
但比亚迪并非仅局限于国内市场，它还要走出国门！去年，比亚迪海外新能源乘用车累计销量突破24万台，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。