奥迪的“刹车”来得更早，在2021年奥迪就计划自2026年起全新车型将切换为纯电动车，到2030年将停产燃油车。不过在2023年12月，奥迪就宣布将放缓电动车的计划，短期内仍会继续推出燃油车和插混车。而通用、福特等巨头车企也放缓了电动车开发的脚步。
对于外国品牌电动车产品力稍逊、市场占有率低的问题，并不怪它们，只能说中国车企在新能源领域是在太卷了，以比亚迪、吉利、长安等实力派厂商为代表的中国品牌推出了一款又一款产品力好、竞争力强的产品。
比方说“第一批降价”的秦PLUS/驱逐舰05、随后跟进的五菱星光，还有此前上市/本就价格美丽的吉利银河E8、极氪007等，更有以智能化著称的“蔚小理华”的车型，长城、奇瑞、广汽等厂商也奋起赶超，各个维度、各个级别、各个价位都有实力当打的产品，而且不少车型都打出了“XX万的售价享受XXX万的体验”。
N点评：国内的电动车市场一片向好，但全球市场有所放缓，奔驰等巨头调整策略以应对变化，在未来很长的一段日子里，不少厂商都不会放弃燃油车，将与电动车并存发展。相反，国内很多车企已经“一只脚”踏进纯电动领域，而“另一只脚”则将燃油车替换为混动车，比亚迪就是完全电气化的代表，吉利、长安等也会跟上。新能源这条赛道是我们超车、逆袭的绝佳机会，尽管国外车企放缓计划，但相信我们仍会一路向前。（文：VITAMIN，图：网络）