驾驶方面，我们这次试驾的车型为长续航PRO版，采用后轮驱动，百公里加速能够达到7.3s。其加速的感觉相对来说更加灵敏而轻柔，不会像很多电动车那样突然输出，而有仿佛从背后被踹一脚的体感。当然，如果你需要更激烈的驾驶，瞬间爆发的动力也更加线性而没有任何迟滞，没有燃油车所谓的降档过程，这种非常跟脚的驾驶感受也是纯电车最大的优势。如果你想要更极致的性能，选择双电机高性能版，4.7s的加速也能够拥有近乎于性能车般的水准。
底盘方面，沃尔沃C40所表现的正是老牌豪华品牌车型一如既往的紧致，细腻。略微偏硬的调校带有一定运动属性，但它的路感不会像很多纯电车过于强烈。毕竟电车的电池让整车重心大幅降低，自重也很大，带来更出色操控性的同时，也给悬挂带来了更大压力，对于很多细碎颠簸会很敏感，会非常颠簸。但C40就是在操控和舒适之间处理的非常到位，过弯一如既往的平稳，但车内非常的安静，没有电动车普遍较大的胎噪。可见这种老牌车企，即便做纯电车，也真正体现了那种经验十足所带来的成熟感。
说到续航，从XC40纯电最初的420km的续航开始，每次年度改款都有明显提升。2023款最长续航达到了550公里，而此次试驾的2024款单电机版达到了660公里，双电机版用了更大的电池，达到了670km。而相近级别价位的BBA豪华品牌目前的主流续航还在450-600km区间，这样看来沃尔沃C40在这方面还是有所领先。
而在此次冬季试驾的过程中，室外气温基本在0度上下。如果打开暖风，确实掉电速度会有一些快。但如果我们主要靠座椅加热来取暖，可以看到它的续航达成率非常高。并且它的20-80%区间的充电速度实测基本也在30分钟左右完成，因此这款车在城市驾驶也基本不会有什么续航焦虑。