沃尔沃C40续航

驾驶方面，我们这次试驾的车型为长续航PRO版，采用后轮驱动，百公里加速能够达到7.3s。其加速的感觉相对来说更加灵敏而轻柔，不会像很多电动车那样突然输出，而有仿佛从背后被踹一脚的体感。当然，如果你需要更激烈的驾驶，瞬间爆发的动力也更加线性而没有任何迟滞，没有燃油车所谓的降档过程，这种非常跟脚的驾驶感受也是纯电车最大的优势。如果你想要更极致的性能，选择双电机高性能版，4.7s的加速也能够拥有近乎于性能车般的水准。

底盘方面，沃尔沃C40所表现的正是老牌豪华品牌车型一如既往的紧致，细腻。略微偏硬的调校带有一定运动属性，但它的路感不会像很多纯电车过于强烈。毕竟电车的电池让整车重心大幅降低，自重也很大，带来更出色操控性的同时，也给悬挂带来了更大压力，对于很多细碎颠簸会很敏感，会非常颠簸。但C40就是在操控和舒适之间处理的非常到位，过弯一如既往的平稳，但车内非常的安静，没有电动车普遍较大的胎噪。可见这种老牌车企，即便做纯电车，也真正体现了那种经验十足所带来的成熟感。

说到续航，从XC40纯电最初的420km的续航开始，每次年度改款都有明显提升。2023款最长续航达到了550公里，而此次试驾的2024款单电机版达到了660公里，双电机版用了更大的电池，达到了670km。而相近级别价位的BBA豪华品牌目前的主流续航还在450-600km区间，这样看来沃尔沃C40在这方面还是有所领先。

而在此次冬季试驾的过程中，室外气温基本在0度上下。如果打开暖风，确实掉电速度会有一些快。但如果我们主要靠座椅加热来取暖，可以看到它的续航达成率非常高。并且它的20-80%区间的充电速度实测基本也在30分钟左右完成，因此这款车在城市驾驶也基本不会有什么续航焦虑。

说到电动车改款，一般品牌最喜欢干的肯定就是改个大屏幕，或者给你安排上自动泊车之类的驾驶辅助功能，然后告诉你科技N.0来了。客观说，这些行为难道不是脱离汽车本质了吗？而有着传统车企背书的沃尔沃绝对不会玩虚的，既然是改款，就必须解决车子核心因素，首先针对新能源车型最大痛点——续航里程层面，长续航版本电池由之前69kWh升级到现在73kWh，而续航里程则是直接由550公里提升到了如今新款的660公里，而四驱的高性能版本更夸张，78 kWh的电池提升到了82kWh，续航里程直接由之前的530公里提升到了670公里。最关键的是，新款车型的续航提升完全没有牺牲车辆动力，新款长续航版本最大马力提升了7匹，达到了238匹，而最大扭矩则提升了90牛.米，直接达到了420牛.米，四驱的高性能版本虽然最大马力和之前一样，同样最大扭矩提升了10牛.米。

你可能会好奇，为什么在电池容量升级不大，动力也变更强了的情况下，续航怎么还能提升这么多？答案就在于这次碳化硅逆变器的升级，这次全新的碳化硅逆变器具备高压、高频、高温的优质特性，在功率提升、降低损耗等方面表现优异，所以自然2024款C40在电池容量提升不大的基础上续航动力提升这么多。

今年冬天特别冷，打网约车时就怕碰到开纯电车型的，因为这么冷的天也不开空调，作为乘客的我坐在车里那叫一个折磨，之所以这样，就因为司机们怕续航掉的太快，看得出，续航里程焦虑在冬天尤为明显。而这次2024款沃尔沃C40续航的大提升，可以说很好解决了续航里程焦虑。

行业分析报告显示，目前中国超过81%的新能源汽车用户日均行驶里程小于60公里，96%用户日均里程小于100公里。所以基于电车的安全性、用户的用车场景、电车基础设施和充电桩的建设规模及进度，可以判断出基本500公里的实际续航即能够满足不同用户90%以上的用车需求。 你看看，考虑到实际CLTC续航的打折，2024款沃尔沃C40长续航版的660公里或者说四驱高性能版的670公里，实际用车基本就是500公里左右，这个数据真的是目前最适合的用车里程，这样即使在冬天，大家也可以不再那么担心续航问题了。

当然，续航提升只是基础，车子好不好开才是最重要的。这次全新2024款C40还有个革命性的提升，就是把之前的前置电机换成了后置。简单来说，2024款C40现在是台后驱车了，这可太关键了，等于说车辆不但续航高了，动力强了，甚至操控也更棒了。以前的C40虽然有大溜背的轿跑SUV造型，看上去运动感十足，但无论怎么说没有后驱多少是差点意思的，而现在不一样了，即便我们开长续航版本，没有四驱高性能，大家依旧可以在过弯时享受无与伦比的后驱魅力。

另外，沃尔沃C40这次除了核心的续航，动力，驱动形式大升级之外，作为新能源车型的他因为拥有沃尔沃安全基因，全系标配超高强度硼钢、笼式安全车身、溃缩式腿部保护系统、WHIPS头颈保护系统，这些都保证了车辆安全的下限。而全系标配的城市安全系统，又保证了在行驶途中各种突发情况都能由车辆系统来自我应对，这些都是提升了车辆的安全上限。说对于安全，沃尔沃字典里可从来没有妥协。

虽然今年新能源市场真的很卷，但2024款沃尔沃C40还是拿出了传统豪华品牌该有诚意，此次改款，实实在在发力到了核心产品力上，没有太多的花里胡哨，直接对日常用车最关键的东西做了升级。更长的续航，更强的动力，更棒的操控，赖以成名的安全和环保也得以继承，再加上充满设计感的高颜值，这样的“沃尔沃最美SUV“你不想拥有一台吗？

动力及续航方面，新款XC40 RECHARGE四驱高性能版及新款C40 RECHARGE四驱高性能版PRO搭载容量为82kWh的电池包，CLTC续航里程分别为630km和670km。两款四驱高性能版新车均配备双电机，总功率300kW，最大扭矩670N·m，最高车速达180km/h，百公里加速分别仅需4.8s和4.7s。

新款XC40 RECHARGE长续航版及新款C40 RECHARGE长续航版则搭载容量为73kWh的电池包，CLTC续航里程分别为640km和660km。两款长续航版新车采用后轮驱动，最大功率175kW，最大扭矩420N·m，最高车速达180km/h，百公里加速仅需7.3s。

电池及续航部分，单电机版本搭载的是69kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为550km。双电机版本搭载的78kWh三元锂电池，CLTC续航里程为530km。如果按照续航打折率来说，它们的实际续航基本都是400km+，如果是短途代步来说基本上一周一充问题不大，当然前提是不能开的过于激情。充电时间方面，C40支持40分钟快充至总电量的80%以及10小时慢充至100%，这个充电速度也是合格的，远途出行也确实应该适当休息一下。

编辑总结：

作为传统豪华品牌，沃尔沃的做工、品质还是值得信赖的，并且深厚的造车底蕴都要强于那些造车新势力甚至特斯拉。不过对于一款紧凑型SUV来说，这样的定价还是有些偏高，比如价位接近的特斯拉Model Y可是定位在中型SUV，并且性能、续航也都更有优势。但如果与一线豪华的奔驰EQA，奥迪Q4 e-tron相比，它的价格优势就显现出来了。

日前，沃尔沃官方公布，旗下紧凑型SUV以其独特的北欧设计和高端商务特性——2023款沃尔沃C40 RECHARGE正式上市开卖。此次共带来3款车型，售价为28.90万元-33.90万元。据悉，新车延续了旧款车型的外观设计，只是在配置与细节上有轻微差异。同时该车CLTC纯电续航里程为530km和550km。

外观方面，前脸采用时下纯电动车惯用的封闭式前脸，看上去只是将传统的直瀑式中网换成了封闭式。中间还设计了银色的车标，两侧还设计了LED大灯，底部还设计了黑色的包围，使得整个前脸设计的十分有辨识度。

车身侧面，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身设计的非常的饱满大气，轮眉处和底部都加入了黑色的包围，显得运动感十足的。车身尺寸方面，长宽高分别为4440/1873/1596mm，轴距为2702mm，能为乘坐者提供不错的乘坐空间。

车尾部分，后尾灯采用了Z型设计，向上延C柱直至车顶部分，夜晚点亮后极具辨识度。车顶配备了贴合式的扰流板，后车窗下方还配备了后尾翼，看起来非常的有运动气息。

内饰方面，车内配备了9英寸的触摸屏和12.3英寸的智能仪表盘，显得科技感十足的。除此之外，为了展现了沃尔沃的北欧简约风格，整体以黑色为主调，使用了可再生的科技材料，这不仅坚固耐用，还体现了沃尔沃的环保理念。

动力方面，该车提供了前置单电机、前后双电机共两种驱动系统，最大功率分别为170KW、300KW，CLTC工况纯电续航里程提供530km、550km，满足不同需求的消费者。

2023款550km两驱长续航版，官方指导价格为28.9万元。该车型作为入门版车型，在安全配置方面，配备了ABS防抱死、车身稳定系统、主/副驾驶安全气囊、主驾膝部气囊、侧安全气囊、第一排中央安全气囊、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、倒车影像、全速自适应巡航、疲劳提醒、上坡辅助、陡坡缓降、3个毫米波雷达、1个环境感知摄像头。还配备了一套比较完善的L2级辅助驾驶系统，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、前/后方碰撞预警、主动刹车。在舒适型配置方面，配备了不可开启全景天窗、无钥匙启动、低速行车警示音、真皮方向盘、电子挡把、第一排手机无线充电、皮/翻毛材质混搭座椅、主/副驾座椅电动调节、第一排座椅加热功能、LED大灯、LED前雾灯、车窗全车一键升降、空气质量检测、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器。

2023款550km两驱长续航版PRO，官方指导价格为30.9万元。该车型作为中配车型，与入门版相比售价方面贵了2万元。配置方面，多了4个环视摄像头、方向盘加热、Harman/Kardon哈曼卡顿音响、13个扬声器、像素式灯光特色功能、可加热喷水嘴、热泵空调，主要在舒适型方面的配置做了升级。

2023款530km四驱长续航版PRO，官方指导价格为33.9万元。该车型作为顶配车型，与中配车型相比售价方面贵了3万元。配置方面没有任何的变动，只是搭载了前后双电机、最大功率提升至300kW，百家公里加速时间仅为4.7秒，能带来不错的加速感。但百公里电耗也提升至16.2度，用车成本较高，售价也比较高，适合那些预算充足，同时比较注重动力性能的用户。

需要注意的是，新款沃尔沃C40 RECHARGE三款车型中，两款配置较低的版本只是用单电机驱动，拥有170kW的最大功率和330N·m的峰值扭矩，而顶配版本的动力表现优秀了不少，两个电机相互配合，能给消费者300kW的最大功率和660N·m的峰值扭矩。从账面数据来看，新款沃尔沃C40 RECHARGE顶配版本的表现比较优秀。可惜，新款沃尔沃C40 RECHARGE的续航表现并不是很优秀，低配和中配版本的纯电续航里程为550km，顶配版本的纯电续航里程为530km，在当下汽车市场上这样的续航表现并不优秀。

下面就该说说应该怎么选购了。C40全系一共三款车型分别是两个单电机和一个双电机版本。首先指导价32.8万的双电机版本肯定是面向那些对于性能有刚需的人群。这款车总功率达到300千瓦，相当于408马力！官方标称续航530公里，对于日常城市使用来说也够了。

这款车配置方面也比较齐全：全套的L2级辅助驾驶、360°全景影像、座椅加热和方向盘加热、热泵空调；高档配置包括13喇叭的哈曼卡顿音响，绝对能满足听觉享受，另外虽然它的屏幕尺寸不大，但该有的车机系统功能都齐全。总的来说如果你喜欢追求动力，那么这款车应该能满足需求。

不过更多的消费者还是会考虑单电机长续航版本吧，它装备170千瓦（231马力）电动机，官方0-100km/h加速时间7.2秒，相当于一台动力不错的2.0T车型了，对于绝大多数人来说已经是戳戳有余，标称续航里程为550公里。

两款长续航版本的售价分别为26.7万和28.6万，差价达到1.9万。其中两款车标配的配置包括L2级辅助驾驶、前排座椅加热、电动后备厢以及齐全的车机功能，美中不足的是没有360°全景影像。如果你想节约预算，对舒适性配置要求没那么高的化，那么低配车型就可以了。

高配PRO版本多出来的配置有360°全景影像、方向盘加热、热泵空调，还有13喇叭的哈曼卡顿音响。至于说这些配置究竟值不值1.9万那就是根据自身需求来判断了。

所以总结一下：这是一款非常有个性、有态度的精致小车，目前市面上的主流电动车多少有点同质化的趋势，而C40确实给了消费者一个稍微不一样的选项，很适合追求时尚个性的消费者。

如果要我说的话，最有吸引力的还是28.6万的长续航PRO版本，因为这款车的配置比较高，更符合它精致小车的定位，毕竟这是一款彰显品位得车型，有了态度还得足够优雅才行啊，如果你真的想要追求性价比的话索性就不要考虑这个品牌了对吧，除非你说就特别喜欢这个外形又不想多花钱，那么低配也不是不行。至于四驱高性能版，那就是一个小众中的小众中的小众之选，我觉得真正买这款的人也应该不会听我给什么建议的吧...喜欢就完了呗！

沃尔沃向市场推出了全新轿跑SUV，不论是颜值，还是配置，或是续航都充满了诚意，这款车型就是沃尔沃C40。目前一共推出三款版本：长续航版、长续航版PRO、四驱高性能版PRO，指导价分别为26.7万元，28.6万元以及32.8万元，价格有诚意。我们今天也将针对C40各配置车型进行分析，看看哪款性价比更高，更值得入手。

简约的北欧车有多不简单？

沃尔沃C40依旧是非常明显的家族设计风格，简约、低调，但与此同时创新性也并不太强。作为一款新能源车型，C40前脸部分也是采用了半封闭的设计，实际上C40也是沃尔沃首款运用这种设计的车型。位于车头两侧的是我们熟悉的雷神之锤大灯，辨识度还是非常出色的。

车身侧面来看，新车采用了溜背式的车身造型，整体设计定位更像是一台跨界SUV，车身与车顶采用了双色设计，彰显了新车的个性。新车腰线平直的贯穿车身，搭配前后微突出的侧翼子板以及五辐刀锋式低风阻轮圈，使得整车看上去非常干练。车尾部分，新车车顶末端有两个凸起的扰流装置，并同时在后备厢上搭配了小型扰流板。尾灯采用了熏黑式的异形设计，线条配合溜背式的造型划过车身，看上去非常优雅，尾部的整体设计非常新潮。

内饰部分，新车使用了全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，中控中央采用了纵向布局的多媒体触控屏，中控台整体微微转向驾驶员一侧，整体内部的设计搭配非常简约，看上去十分舒心。

值得一提的是，新车首次导入的沃尔沃100%-Leather Free理念，其方向盘、挡杆和其他内饰件，均未采用动物制皮。同时，车内阿比斯库极光背饰版，其图形设计灵感源自瑞典著名的极光观赏地——阿比斯库国家公园独特的地形地貌，配合背光氛围和一体式全景天幕，营造出独特的感官体验。此外，该车支持OTA系统升级，未来通过在线升级软件、提升车机功能及稳定性。

动力部分，新车沿用沃尔沃XC40纯电版的动力总成，搭载一套前后双电机的动力系统，最大功率为408马力，峰值扭矩达到了660牛·米，0-100km/h加速仅4.7秒。同时，据官方表示，此次上市的两款长续航版车型CTLC综合续航里程为550公里。

哪个版本最好？

C40全系总共才三款车型，那么对于消费者来说该如何选择才更为适合呢？还是来分析下这三个版本的不同，他们的差异主要表现在配置以及动力续航上面。

首先在配置上，售价26.7万元的长续航版本标配了主副+前侧+前后头部+膝部气囊，包括车道偏离预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、前后碰撞预警、自适应巡航等在内的沃尔沃City Safety安全驾驶辅助系统也有所搭载。另外全景天幕、无钥匙启动系统、双液晶屏、手机无线充电、座椅加热等配置也全都有。

因此，长续航版的配置整体来说也非常丰富，沃尔沃主打的安全性能在这个版本上面也同样得到了体现，而续航也达到了550公里，满足代步所需绰绰有余，带有快充功能，0.67小时可充至80%电量，跑长途补能时效率也会更高。

而长续航版PRO版，价格与上一款车型相比只多了19000元，但是配置却相当丰富。除了360度全景影像以外，智能像素大灯，Harman Kardon®高级音响，方向盘加热，还配备了热泵空调功能，热泵空调对于冬天新车续航能力的提升有着很大的帮助。如果你身处的地区冬天比较寒冷，那么这款长续航版PRO肯定更适合你，两万元不到的差价，拥有如此丰富的配置，是挺值的。

至于四驱高性能版PRO版本，动力系统是这款车型最大的特色，可以实现4.7秒破百，甚至比时捷Taycan还要快，峰值扭矩更是高达660N·m。另外，由于这个版本使用了容量更大的电池组，在性能更强的情况下其实并没有牺牲太多的续航里程，续航也达到了530公里，而在其余配置上，该版本基本与长续航PRO版本保持了一致。毫无疑问，这个版本比较适合资金比较充足的用户。

电动EV：整体看下来其实也能发现，C40在各方面的表现其实都不错，设计简约大气具有辨识度，颜值一如既往地高，内饰也具有品味与科技，入门款的配置也保证了非常高的水平，续航、动力性能均在同级主流水平。

具体推荐车款上，实际上入门的长续航版已经是不错的选择，但如果预算更宽裕的话更推荐长续航版 PRO，毕竟哈曼卡顿音响、像素式大灯还是值得拥有的。