在智能化浪潮席卷下，一些车企为了标榜自己产品的智能功能所谓的先进，不惜盲目进行功能配置堆料，甚至不管是否符合真实驾驶场景需求，近百种的功能占满一整屏，让人看的眼花缭乱。
对于车辆来说，一款车的智能化功能配置主要体现在智能座舱和智能驾驶两大方面，其中智能座舱领域拥有的多屏联动、HUD、驾驶员状态监测以及各类娱乐应用软件等功能对于车机芯片算力有着很高的要求。如果车企盲目堆料，不考虑车辆芯片算力，这无疑是“小马拉大车”，很容易造成车机卡顿甚至宕机，如果在高速行驶状态下出现这种状况，这对于车辆驾驶来说将十分危险。中国科学院科技战略咨询研究院汽车行业特聘研究员鹿文亮表示，车机卡顿的根源就在于芯片算力的不足。汽车行业如果想往智能化发展，芯片没有高算力，就没有办法真正推动汽车智能水平进步。
随着当前新能源汽车智能军备竞赛的加剧，以及消费者对于智能汽车的认知全面，他们在选购车辆时，车辆芯片算力水平成为关键的参考指标，也正是得益于此，张先生才会最终选择了蔚来。
综合信息显示，蔚来在售全系车均配备4颗Orin智能驾驶芯片，算力达到1016Tops。目前行业大多数算力不超过500Tops，作为对比，特斯拉硬件3.0的算力仅为144 Tops。这意味着蔚来在智能座舱以及智能驾驶方面，均有着超出同行的智能体验。
当然车辆智能化体验也绝非单纯的芯片算力水平，而是一整套完整的智能系统体验。今年1月26日，蔚来正式发布并推送 Banyan·榕 2.4.0版本。此次更新涵盖了驾驶体验、座舱娱乐、NOMI、主动安全、出行用车等五大功能域，超过50项功能新增及优化，如新增4D舒适领航、GOA通用障碍物预警及辅助、NOMI全舱记忆、无麦K歌、赛道模式等重磅功能，实现产品在驾控、娱乐、安全、智能交互等维度体验的全面进阶。