除了上述系统性的布局，CARIAD中国在取得本土独立研发授权后，也陆续交付了面向中国市场的软件解决方案，并加速为集团在华涵盖量产、高端品牌的燃油车型/新能源车型提供了本土软件解决方案。
比如，2022年上线的“Car Data Collector”，用于收集、分发、处理众多MEB车辆传感器的数据，为车辆研发、售后服务提供数据洞察支撑。
2023年，适配MEB车型的HMI功能已成功交付并搭载于同年发布的ID.7 VIZZON上，该功能将在今年面市的纯电动车型上展开进一步更新。
今年更将有多个成果展现。
一是，本土化信息娱乐系统预计将搭载于今年发布的纯电动车型。
二是，“元创实验室”孵化的创新产品，包括“彩虹编曲家”（Rainbow Composer）智能座舱编辑器、“Touch & Go”（一键触达车控服务）和“3D Avatar”将进入量产产品导入阶段。
三是，今年起本土软硬件集成的解决方案（如副驾驶显示屏的信息娱乐解决方案、基于本地互联建设与数据合规要求的智能网联与本地5G通信协议）将为全新燃油车型赋能。
新狼堡“胜负手”
如果说CARIAD在提升软件研发实力与深化本土合作关系上加速了“在中国研发，为中国创新”的软件解决方案的落地与交付，那么将其纳入全新的大众中国版图里始能看出大众更为长远的战略定力。
对此常青有着深切的认知。
“作为集团‘在中国、为中国’战略的重要组成部分，CARIAD中国始终将如何与集团其他研发团队携手合作并推进研发进程作为首要任务。”他在接受人汽传媒采访时说。
随着去年大众汽车集团中国科技有限公司（简称VCTC）在合肥落成，它一手牵起大众安徽全家桶——电动化未来、一汽-大众和上汽大众——功臣故友不能丢，一手牵起智能化汽车的灵魂——CARIAD中国及其合作伙伴，一个电动化、智能化的新大众清晰起来，我们称之为大众集团战略决策东移9000公里的“新狼堡”正式面世了。
一如CARIAD中国是大众集团海外首个软件子公司，VCTC同样是大众集团德国总部以外最大的研发中心——二者正是大众集团“新狼堡”软硬件层面的胜负手，一并组成了集团在中国的本土研发核心团队，同时将与大众集团在华合资伙伴的研发团队紧密合作。
对于CARIAD中国而言，这意味着在新的研发架构中，其不仅要继续专注软件解决方案的研发和交付，更要和VCTC在整车集成测试工作中紧密合作，最终为集团中国的三家合资企业伙伴交付领先的智能网联技术产品。