而传统产品25万-30万元区间的消费萎缩，大概率是潜客们纷纷转投30万元以上新能源的结果。虽然区段不同，同样是消费升级，规律和背后的驱动力是相似的。
显然，这两个变化，都是有利于新能源的。
另一段，即35万-40万元价格段，新能源的高端成交价位段，也是BBA成交的主力段（也包含二线豪华的高端产品），更是BBA在华主要利润来源的价格段。这就注定了BBA不会战略性退让，必然引发进一步的激烈斗争。说的明白一点，BBA能接受新能源打折赔钱卖，但不能接受以前的利润大户被极限压缩，甚至赔钱。
BBA的理智应对，不是在新能源上发力，去拼直接对位产品，而是强化传统产品的配置。一句话，加量不加价，以抵御新势力、创业品牌的连续攻击。请注意，如果2022年还是小股部队“袭扰”的话，2023年延续到2024年，“蔚小理”、问界（参战方还有阿维塔、岚图等）已经组织主力进行突击。双方主力决战正在展开。
双方在这一区域的驳火，绝对体量优势仍然属于传统品牌，但是地盘大也表明要守的地方多。局部区域的机动力量会少于对手。新势力可能集中活力，“锥透”对手连绵防线的个别点。而杀穿的区域，就像中汽协指出的那样，在35万-40万元价格段。