降价是为了什么？或许在特斯拉看来，拿捏住竞争对手，抢占销量制高点是目的。但其背后，会不会有更大的野心呢？
降降降！为销量舍弃利润的特斯拉
今年初以来，特斯拉降价、促销、折扣动作不断，据统计，特斯拉今年至少超过3次对外宣布进行降价，一系列举措让全球各大车企不得不跟风，就连曾经“誓死”不降价的蔚来也为此折服。为什么全球都在怕特斯拉降价呢？骨子里还是因为特拉斯掌握了产业链的主动权，在新能源电车行业，成本始终是让车企头痛的问题，相比其他品牌而言，特斯拉在这方面占据了优势，这也让跟不上节奏的车企苦不堪言。
值得一提的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克看来，为了销量牺牲相应的利润是值得的。同时还表示不会放松削减开支的步伐。不过这一举报确实给特斯拉的财报带来了不尽如人意的地方。据财报数据显示，在销量高增长的支撑下，特斯拉今年二季度营收为249.27亿美元，市场预期为245.1亿美元，同比增长47%，再创新高。
不过，特斯拉单车营收同比下滑了18.4%至4.38万美元。而在盈利水平上，特斯拉二季度整体毛利率为18.2%，低于市场预期的18.8%，相比今年第一季度的19.3%降低了1.1个百分点，与去年同期的25%相比下跌了6.8个百分点；其中，特斯拉汽车销售毛利率为17.5%，创下5年来的新低。
押注自动驾驶，降价是噱头还是为理想
不过马斯克曾在个人社交媒体上表示，自己是“喊着自动驾驶的男孩“，并称这是有史以来最为热门的话题。
因而有消息称，股价的变动，利润的减少都不是马斯克关注的重点，马斯克的重心放在了自动驾驶方面，并且将公司市值和利润摆在了必要位置。这种说法并非没有依据，在特斯拉公布第二季度业绩后马斯克公开表示，与自动驾驶领域的长期前景相比，毛利率和盈利能力的短期差异不值一提，“自动驾驶带来的收益会让这些数字看起来很蠢。”
如果这种说法成立，就可以理解为什么特斯拉在全球不断的“内卷”也要拿下行业销量宝座了。按一般的逻辑，车企通过降价来刺激消费者的购买力，并给出足够多的优惠福利去占领市场份额。那么特斯拉的做法便是要让更多的特斯拉牌子的新车上路，有助于特斯拉在动荡时期保持其在电动汽车市场的主导地位，新车行驶产生的海量数据则将帮助特斯拉训练自动驾驶技术背后的人工智能模型。