大众汽车集团（中国）官方表示，其目标是继续保持在华国际车企第一的地位，并位列中国市场排名前三。为此，大众汽车（中国）科技有限公司将强化本土研发，通过首款专属中国市场的电动汽车平台将研发周期缩短30%。同时，大众汽车集团将打造专属中国市场的全新车型，至2030年提供超过30款纯电动汽车。
此外，大众汽车官方高管还透露，大众安徽生产的首款车型也将今年亮相，大众汽车与小鹏合作的针对B级车市场的纯电车型将在2026年推出。而奥迪与上汽集团深入合作，打造的基于PPE平台的纯电动车型，也有望在2025年正式亮相。
整体上看，大众汽车集团公布了较为完整的产品规划，可以明确看到大众汽车集团对于中国市场的重视，大众汽车集团在中国本土化研发持续加速。
一、目标保持中国前三 奥迪上汽合作车型明年亮相大众汽车集团管理董事会主席奥博穆进行开场，他公开了今年大众汽车品牌的发展目标。
奥博穆说，“我们的目标是继续保持在华国际车企第一的地位，并位列中国市场排名前三的汽车制造商。满足中国客户的需求是我们业务的核心，我们将为他们量身打造激动人心的产品。为此，我们正在对新车型、新技术和生产设施落实大规模投资。”
紧接着，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德对2023年大众品牌的成绩进行了回顾。
▲大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德
2023年，大众汽车集团（中国）共交付超过320万辆汽车，同比增长了1.6%。其中，大众汽车品牌销量基本与去年持平，共交付约240万台汽车，同比增长0.1%。奥迪共交付约72.9万台汽车，同比上升13.5个百分点，在华纯电动汽车交付量超过19万台，增幅高达23%，其中销量最高的车型是ID.3。
值得关注的是，贝瑞德提到了同小鹏汽车的合作，并视频连线何小鹏，公布了接下来的发展计划。
贝瑞德表示：“我们将与小鹏合作，在2026年推出针对B级车市场的纯电车型。我们也会继续通力合作，共同定义第二款车型，推进产品走向量产，并筹备产品上市。”他也提到，奥迪与上汽集团深入合作，打造的基于PPE平台的纯电动车型，也有望在2025年正式亮相。
二、大众安徽首款车今年推出 六年后纯电车至少达到30款作为此次发布会的重要内容，大众汽车集团（中国）副总裁、产品管理负责人高孟天也介绍了大众汽车集团（中国）未来的产品规划，并回应了媒体关心的关于捷达品牌和CMP平台的车的定位区别、MEB+平台的性能提升、对固态电池的规划等问题。
▲大众汽车集团（中国）副总裁、产品管理负责人高孟天
高孟天表示，2024年ID.NEXT车型将迎来量产，基于奥迪PPE平台生产的车型今年会在长春投产。
▲ID.NEXT和基于奥迪PPE平台生产的车型
到2024年年底，大众汽车集团会在中国市场推出超过十款纯电车型，主要的基础是MEB和PPE平台。到2026年，本土开发的CMP平台就会有新车推出，另外MEB+平台也会有新车。
值得注意的是，全新的本土开发的CMP平台是大众汽车集团第一款完全“在中国、为中国”开发、专属中国市场的平台，计划在2026年走向市场。高孟天称，CMP平台研发周期会比以往的平台开发缩短约30%。
而到2027年的时候，大众汽车集团在中国市场会有超过20款纯电动车，而晚些时候SSP平台也计划全面走向市场。到2030年，大众汽车集团将在中国提供至少30款纯电动车型。
而除了纯电车型以外，高孟天也介绍了燃油车和混动车型生产计划。到2027年，大众汽车集团在中国会提供30款本土生产的燃油或插电式混动车型，基础是MQB evo和MLB evo平台。这些车型也会得到先进的技术升级。
那么大众汽车集团该如何实现目标？如何进行本土化战略的开展？如何优化成本？高孟天表示，大众汽车集团也已经开展了行动。
首先，大众汽车集团对本土研发开放相关的技术授权。另外，通过合肥的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），大众汽车集团会寻找更多的中国合作伙伴，降低生产成本，降低物流成本，实现更快的技术突破，并且能够把所有的模块整合在一起，提供成本效益更好的解决方案。
高孟天也在媒体问答环节回应了关于捷达品牌和CMP平台的车的定位区别、MEB+平台的性能提升、对固态电池的规划等问题。
对于捷达纯电动车和CMP平台的车在定位的区别，高孟天表示，捷达未来的产品和大众其他品牌所覆盖的范围是不一样的，大众汽车品牌的定位比捷达要稍高一个层级。大众汽车有不同的平台，通过不同的平台打造出来的车型可能会略有区别。