ID.NEXT轮毂

无论是车身线条的干净利落和富有机械感，还是隐藏式门把手和低风阻轮毂，ID.NEXT都展现出了大气时尚的风格。此外，ID.NEXT还采用了流行的悬浮式车顶设计和贯穿式尾灯，打造出媲美跑车的速度感和修长动感的体态。而ID.7 VIZZION整车姿态看上去就要比后者厚重一些，没有ID.NEXT来得纯粹。

在我看来，ID.NEXT实现了多个维度的低碳环保，其外观设计线条干练简约，富有机械美感。其整体还延续了一些ID.家族的"光语律动"设计语言，像贯穿式的前灯带与发光LOGO，还有贯穿式尾灯，都很有辨识度，在视觉方面做到了简约。除此之外ID.NEXT还利用了隐藏式门把手以及低风阻轮毂，再搭配上它溜背低趴的造型，整车的风阻系数较低，不仅能提升加速能力，更能降低能耗，减少对资源的消耗，不愧是低碳环保“课代表”。

除了这些，ID.NEXT还采用了隐藏式门把手设计以及搭载低风阻轮毂，悬浮式车顶采用溜背设计，这几项组合起来极大程度上降低了ID.NEXT整车的风阻系数，让其提升了不小的加速能力，还能在一定程度上减少能耗，从设计上开始实现低碳低耗。

来到侧面，可以看到ID.NEXT采用悬浮式车顶设计，车身线条简约流畅，溜背造型别具运动感。而其隐藏式门把手与低风阻轮毂都能提升整车的运动感的同时，兼具降低风阻系数的作用。风阻系数低的好处很多，比如提升加速能力，降低能耗，还能降低噪音，尤其是后两者非常贴合低碳出行的需求。

ID.7 VIZZION的设计与ID.NEXT很像。但风格又有所不同，其前脸要更高，且从机盖延伸到尾部的腰线也很有辨识度。其整车也是溜背造型与隐藏式门把手，但轮毂只是普通造型，在降低风阻系数这一块，还有待提升，之后才能谈到降低能耗、噪音等问题。

外观方面，大众ID.NEXT概念车与一汽-大众ID.7 VIZZION风格非常相近，都采用的是封闭式前脸设计，同时，贯穿式LED灯带将两侧大灯组连接，但有一点需要注意，ID.NEXT的大灯以及前包围的造型与一汽-大众ID.7 VIZZION是有所不同的。而从侧面看上去，ID.NEXT则以溜背式的造型，再加上大尺寸轮毂，呈现出了十分运动的轿跑姿态。而它的车尾部分的设计，则与一汽-大众ID.7 VIZZION比较类似，整体轮廓较为紧凑，且都采用的是贯穿式尾灯设计，时尚感十足。

定位纯电高端轿车的ID.NEXT概念车车侧配备隐藏式车门把手、大尺寸气动轮毂，尺寸上，新车车长达到4950毫米左右，轴距则为2965毫米。

新车侧面线条流畅，整体极具时尚感。车尾则采用贯穿式尾灯组设计，配备隐藏式车门把手、大尺寸气动轮毂。