在智选车模式下，电机、电控、车机系统、车机芯片、辅助驾驶芯片、辅助驾驶、底盘设计等全部由华为负责，车企的角色类似于“代工厂”，就是华为把所有东西都弄好了（电池单独采购），你只负责生产即可。目前来看，选择智选车模式的有AITO问界、智界等，AITO问界是由塞力斯汽车负责生产，智界是由奇瑞汽车负责生产，以后还有江汽集团、北汽集团选择智选车模式。
日前，岚图汽车和华为同时宣布“字少事大，周一见！”
他们把发布时间卡在1月20日11点，周一就是明天（1月22日），届时他们将宣布合作事宜。那么，岚图汽车会选择哪种模式的华为智能汽车解决方案呢？
我说一下自己的看法，岚图汽车的三电系统已经十分成熟了，电机、电控和电池要么自己做，要么采购，用华为的电机和电控的概率不大。华为智选车的三大业务就只剩下智能座舱和智能驾驶了。
先说智能驾驶，岚图汽车采用的是百度Apollo的“纯视觉”方案，摒弃和百度的合作转投华为的“怀抱”的概率不大。我个人觉得，岚图汽车应该不会采用华为ADS 2.0，这是一套激光雷达+摄像头的融合方案，如果采用的话，车型需要重新设计，起码在车顶要设计安装激光雷达的位置。其次，百度Apollo智能驾驶的技术水平在行业中也处于第一梯队，岚图汽车完全没有放弃它的必要。因此，岚图汽车和华为合作应该与智能驾驶无关。
再说智能座舱，我觉得这个靠谱一些，岚图汽车的智能座舱一直不太好用，它的车机系统配合高通骁龙8155芯片用起来还是有些卡顿和延迟，如果采用华为HarmonyOS的话，系统肯定会更加流畅，在问界M7和智界S7上，我都体验过它们的车机系统，应该是目前最好用的车机系统之一。还有一点，岚图汽车目前使用的是高通骁龙8155芯片，如果采用华为HarmonyOS系统的话，可能会更换麒麟9610A车机芯片，也就是说，车机系统和车机芯片可能都由华为提供。