这次，我们换个角度看全新一代凌云，从奇瑞自研的8AT变速箱入手，抽丝剥茧地探究凌云的性能之道。
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动力面
为什么要重点聊变速箱？毕竟按照惯例，发动机的动力输出是性能测试的重头戏。但这次的冰雪金卡纳，变速箱才是最值得细细挖掘的宝藏主角。
一方面，奇瑞位居世界前列的发动机技术，在过去多年中已被广泛检验，不用过多介绍，看最大马力、最大扭矩、油耗三大核心指标即可。数据是最强有力的证明，可以看到，全新一代凌云2.0T的核心数据全面领先。其他三款车型需要加注95号燃油，而全新一代凌云可以加92号。同样的排量，动力更强、油耗更低，工况更皮实，这就是实力的象征。
另一方面，这台自研8AT变速箱还很“神秘”，极限表现如何并不广为人知。要知道，这台变速箱的问世，填补了国产自研高性能8AT变速箱的空白，补齐动力总成的最后一块短板。毕竟相比发动机，8AT变速箱才是汽车技术的高地。
再者，极端低温是静谧机械的“杀手”，更能检验变速箱的好坏。在冰雪金卡纳中，变速箱的任何性能薄弱点，都会被无限放大。没有卓越的变速箱传动，再强的性能也只能对着空气输出。在冰雪路面上，抓地力往往只有柏油路的三分之一，低温也会使润滑油变得黏稠，影响流动性，对变速箱换挡平顺性、响应速度、扭矩管理、温控系统、耐久性和可靠性，是一次综合性能大摸底。
全新一代凌云搭载的8AT变速箱，与成名已久的纵置采埃孚8AT和横置爱信8AT不相上下。其拥有7.8速比、扁平化和大转角减震器设计，使得换挡过程更加平顺，同时在低挡位液力变矩器的扭矩放大作用下，起步动力响应更平顺、更快。
在冰雪试驾中，摩擦力更小的冰雪路面下，起步往往会打滑。驾驶者需要从静止状态快速加速，变速箱在这里的关键作用是，确保车辆能够在滑滑的冰雪路面上平稳且迅速地加速。它必须精确控制动力输出，以防车轮打滑，同时迅速地从低速挡位顺利过渡到高速挡位。
在连续漂移项目，这是一项需要驾驶技巧和车辆性能共同配合的项目。漂移时，变速箱必须能够在高扭矩下稳定工作，同时提供足够的动力来维持漂移，整个过程的油温散热极为关键。这套变速箱完全可以承受发动机最大400N·m的高扭矩，并且快速响应驾驶员的换挡需求，以保持车辆的动力和稳定性，完成连续漂移。
在急刹车项目，车辆从超过100km/h的高速下到刹停，是一个快速的过程。变速箱需要在这个过程中频繁降挡，提供平稳的动力下降，使得车辆能够准确而平稳地在指定位置停止。
从本次冰雪金卡纳可以看到，全新一代凌云搭载的奇瑞自研8AT变速箱，在冰雪路面上的表现丝毫不弱于采埃孚8AT，可以完美承接高性能的2.0T发动机动力输出，无论是升挡、降挡、平顺度、响应速度，表现都达到了世界一流的水准。有了这台8AT变速箱的助力，全新一代凌云搭载的2.0T国家十佳发动机才能更好地发挥全部实力。