其二，则是车辆配置的储备。笔者此次试驾的是一台1.4T DCT TOP旗舰版的伊兰特N Line，作为一台售价仅在12万出头（优惠后）的合资轿车，这台车配备了包括前车驶离提醒、车侧盲区监测、360全景、全速自适应巡航在内的辅助功能，辅助驾驶等级达到了L2级。
虽说都是一些比较基础且常见的配置，但在这次的试驾途中，无论是高速巡航通勤还是倒车停车之时，也都给笔者带来了实打实的帮助。而最关键的是，这些配置在价格相近的思域对应版本车型上，是都没有的。
而在舒适性配置上，这一版本的伊兰特N Line匹配有方向盘加热、前后排座椅加热，车载空气净化器也有配备。有了这些配置的加持，在杭州阴冷的冬日，也赋予了笔者无需在车内“全副武装”的权利。
至于人机互联方面，伊兰特N Line搭载了品牌最新的智能网联系统4.0，能够支持包括车联网、OTA、4G网络在内的一些基础功能，手机映射互联提供的是百度CarLife功能，这样的水平对比起自主品牌可能略显不足，但与同级别的合资车型比起来，也基本够用。
同时伊兰特N Line的语音是支持连续性语音识别的，如果觉得动手操作太麻烦，动动嘴交给语音助手就行，这点还是挺方便的。
总而言之，以伊兰特N Line偏运动以及个性的取向去看这台车的空间以及配置储备，说它能够兼顾家用以及驾驶员的自娱自乐，的确不为过。