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理想L7热效率高的发动机又不是没有

理想L7热效率高的发动机又不是没有

摘要来自:《技术落后?不重要,增程式已是现阶段的最优解》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《技术落后?不重要,增程式已是现阶段的最优解》的片段:

马自达创驰蓝天发动机热效率:43%

或许有小伙伴会说,热效率高的发动机又不是没有,怎么就不能省油了。不可否认,现目前有很多发动机的热效率都做到了43%以上,甚至45%,但我们需要明白的是,这一数据是在实验室中达成的。而在市区走走停停的真实用车场景中,最多30%,所以这也是为什么有些用户即是是买的日系车,城区油耗也做不到官宣那个数据。

而增程式车型不一样,它的发动机又不直接连接车轮,发动机就能时刻处在最佳工作区间,就有做到能量转化的最大化,再者如今的电动机效率普遍稳定在95%。所以,二者综合后的节油效果就比较明显了。

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