智界S7全系标配自适应远近光的矩阵式全LED大灯，能给消费者来带不错的照明和智能体验。前大灯由四颗灯组成，日行灯穿过灯组，下方有象征鲲鹏展翼的泪眼设计，整体设计非常独特。阿维塔12的E字型分体式头灯展现独特家族特色，虽有自适应远近光功能，但点亮效果上或许不及智界S7的矩阵式LED。
智界S7的侧面采用了优雅的天际线双层设计，上部流线型车顶与下部肌肉感十足的修长车身相辅相成，呈现出一种低矮而动感的姿态。它的风阻系数达到了0.203Cd的出色水平，这对油耗以及风噪的控制提供了有力的支持。阿维塔12采用前低后高的车身设计，蓄势待发的姿态赋予了它更多的运动感，隐含着一股跑车般的战斗气息。
另外，在车身外形尺寸上，虽然智界S7有所不及，但数据相差十分有限，而且智界S7采用one-box的车身设计，最大程度上提高了车内的空间利用率，内部空间堪比C级车。
两款车在外部配置上也是各显身手，配置完全对得起各自的身价。首先，智界S7全系标配电吸门让众多一线豪华品牌自叹不如，21英寸的轮圈虽然选配，但是20英寸的轮圈搭配Brembo品牌刹车卡钳和耐高温FNC打孔刹车盘在一起，也足够彰显车辆的运动特性。而且主动闭合式进气格栅、电动感应尾门、隐藏式电动门把手、雨量感应雨刷、无框车门等等配置无一缺席，配置强大。当然，阿维塔12外部配置同样毋庸置疑，毕竟售价明显高于对手，多了一个电动尾翼也实属正常。
内饰对比：
智界S7的座舱设计灵感源自游艇，采用环抱式布局，几乎没有物理按键的极简布局，展现出舒展而大气的造型。这种设计不仅赋予驾驶舱一种宽敞的视野，还在中控区域预留了充足的前舱空间，使得12.3英寸的全液晶仪表盘能够放置在更为理想的位置，极大地方便了驾驶员在行驶时查看车辆信息。阿维塔12在内饰设计同样有着与智界S7异曲同工的地方，坐进车内同样能感受到浓郁的科技感和环抱感。
智界S7车内15.6英寸的触控大屏不仅提供了极为流畅的操作体验，它还搭载了华为最新的鸿蒙OS 4.0系统。该操作系统配备了超级桌面功能，允许华为手机的内容直接投射到车载屏幕上。新加入的多屏同享和联动航拍流转等功能，进一步优化了座舱内多设备间的分布式协同体验，使驾驶和乘坐体验更为便捷和高效。另外特别值得一提的是小艺语音助手获得盘古AI 大模型的底层能力加持，而变得更加智慧，在工作、学习、生活中为用户提供更多便捷。阿维塔12视线前方是35.4英寸巨幅4K一体远端屏，左侧限时仪表信息，中间显示能耗、胎压、时间等自定义卡片，两端是流媒体后视镜显示区。看上去非常震撼。远端屏前方是15.6英寸中控屏同样内置了华为Harmony OS 4车机系统，功能玩法与智界S7有着不少相似之处。
智界S7中控屏下方配备木质的实木充电面板，支持双50w的手机无线快充功能。中央扶手箱的设计巧妙集成了冷暖箱，这一创新不仅提升了车内的舒适度，也增强了实用性。此外，前排座椅还整合了10点式按摩、16向电动调节（坐垫支持四向电动调节）、通风和加热等多功能，以及电动腿托。电动腿托支持2向电动调节，其50mm的调节范围可以适应不同乘客的腿长，进一步提升了驾驶和乘坐体验。而且后排还座椅也同时具备了加热、通风和靠背调节功能，舒适体验到位。阿维塔12内部配置也很全面，它的音响系统多了主动降噪功能，流媒体后视镜和后排隐私玻璃也是十分有用的配置，不过它的前排座椅少了对腰部夹紧度的调节，激烈驾驶下，约束驾驶者的能力或多或少打些折扣。
在智能驾驶方面，尽管双车都配备了华为ADS 2.0系统，但智界S7在硬件配置上更为先进。它采用了最新的192线束激光雷达，显著提高了对异形障碍物的识别能力。华为开发的先进泊车代驾系统为智界S7增添了更多创新功能，比如能够实现乘客在到达站点后下车，而车辆自动驶向目标停车位的功能。智界S7的车辆召唤功能同样引人注目，用户在达到电梯口时可通过手机App呼唤车辆，车辆便能自动驾驶前来接送乘客。这些功能的融合极大地提高了用户的便利性和舒适性，同时也为驾驶体验增添了科幻般的未来感。更引人关注的是，智界S7甚至能在全国无图的环境下继续使用辅助驾驶系统。结合华为首发的泊车代驾功能，智界S7成为业界唯一具备机械车位泊车辅助功能的车型，更值得一提的是，智界S7首搭了华为全向防碰撞系统，在前向、侧向、后向AEB能力均得到了提升，前向最高可刹停时速可达120km/h,侧向则能识别栅栏等障碍物，实现40-120km/h区间主动避障，后向能实现1-12km/h区间主动刹停，安全能力再度提升。