2024年1月1日，比亚迪官宣：2023年销量302.44万辆，同比增长61.8%。
三料冠军，中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军和全球新能源车市场销量冠军。
▶ 我直接就：好家伙！
300万辆拿下的第一，这个含金量谁懂呀！
和去年186.3万辆，成为首个超越南大众、北大众拿下国内车企销量第一相比，不可同日而语，这一次是南北大众算一起，还要算上奥迪。
尽管有些人总是忧心忡忡：比亚迪还有很多问题呀，但我们得承认比亚迪实现了中国汽车工业史上前无古人的……
写到这儿，我有点词穷，捧得太高吧，你们又说我收了钱，还是看看AI是怎么写的吧：
“比亚迪在产品创新、市场拓展、品牌建设等方面所做的努力和取得的成果，都为中国汽车工业的发展树立了榜样。
总之，比亚迪在2023年达到300万辆的销量，是一个具有里程碑意义的成就。我们应该为比亚迪的辉煌成绩喝彩，同时也要认真总结和学习其成功的经验，为中国汽车工业的进一步发展贡献力量。”
▶ 300万辆，冠军的一年
比亚迪300万辆中王朝、海洋双网是重要支柱，共完成287.73万辆销量成绩，双网旗下各有大爆款车型，相互间定位区隔明确，既有互补关系也有竞争关系，这是支撑300万的核心。与此同时，比亚迪高端化产品也正在打开影响力。
2023年，比亚迪旗下车型集体霸榜销量前十是常态，各个细分市场，都是冠军，爆款太多，咱们挑着说。
2023年4月秦家族以42647辆月销量夺得中国乘用车全品类冠军，这是中国品牌车型的第一次，宣示着本土品牌开始占据主导权，大自主时代要来了！
以后的中国市场全品类冠军，大概率会在自主品牌之间轮换，比如2023年10月，比亚迪海鸥以37836辆单车销量，居全品类第一。
秦家族代表轿车，宋家族则代表SUV。11月，宋PLUS DM-i+宋Pro DM-i+宋PLUS EV总销量为55221辆，这超过了同月销量榜首的Model Y 49877辆的成绩。宋家族在8-10月，每月销量都在5万台以上，这是一个真正的“隐形冠军”。
中国品牌就是靠SUV打天下？这种观念要换换了。
这是乘联会统计的2023年1-11月MPV销量榜，腾势D9拿下MPV销量第一，打破了GL8多年来的垄断地位。
如果说这些是量上的成就，那么比亚迪的另一项成就则要归为“质”上的发展。
售价超过百万的仰望U8 12月销量突破1500辆，充分说明了市场对这台车的认可。这是中国品牌，首款受到市场认可的百万级车型。方程豹首款车，豹5首个完整交付自然月，交出了5086辆的成绩，这还是产能没完全释放的情况下，前景可期。
▶ 2023年，迪子的高光时刻
多年以后，2023年4月10日比亚迪云辇发布会的亲历者们，或许都还会清晰地记得，那台搭载了比亚迪云辇X车身稳定系统的仰望U9跳着出场的画面。
比亚迪董事长王传福说，它不止能蹦跳，还能在少了一个轮子的情况下稳定行驶，而这，就是仰望对豪华的理解，安全就是最大的豪华。
仰望U8也秉承了这一理念，这台车原地调头、是浮水画面，在网络上疯传，成为另一个焦点话题。
说起回顾，关于2023年热门事件，你会先想到哪个？我想到那个普通的工作日下午，突然在网络上疯传的照片：阳光明媚的下午，两排的中国品牌展车后面大大的背景板上写着“在一起，才是中国汽车”。
比亚迪把自己的第500万辆新能源车下线，搞成了中国品牌大趴体，格局打开。
2023年无疑是比亚迪造车历史上的高光时刻，但在500万辆下线仪式上，王传福回忆起一路走来，却几度哽咽，他说：“曾经，我们也怕等不到春天”。即使心怀忐忑，王传福和他的比亚迪却仍在还没有新能源车的时候，选择了孤独上路。
今天的高光时刻，比亚迪值得。
这一年，比亚迪有太多的“大日子”，比如秦PLUS累计销量突破100万辆、元PLUS累计销售50万辆、海豚累计销量50万辆，比亚迪在泰国、新加坡、巴西、新西兰、以色列等国家与地区连续拿下纯电动车销量冠军等等。