在辅助安全方面，四驱版配备了L2级驾驶辅助，包括并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车、道路救援呼叫等，进一步提升驾驶安全。
越野能力Twin-Clutch四驱
开拓者采用中央多片离合器适时四驱，在日常行驶时，前轮负责驱动，降低油耗，四驱系统会实时监控整车扭矩需求，每秒100次智能调整，当车辆行驶在湿滑、积雪、泥浆、松砾石等低附着路面上时，如果前轮出现打滑，系统会自动将扭矩向后轴输送，，在前轴打滑时，四驱系统会迅速地为后轴分配扭矩，进入四驱模式。
适时四驱在城市SUV上比较多见，一般只有非铺装路面行驶的能力，无法越野，一侧轮胎打滑后，在差速器的作用下，所有的扭矩会传送到打滑的轮胎上，即使你深深踩下油门，也无法脱困，而开拓者在适时四驱的基础上，多了一套Twin-Clutch系统，后轴也带有离合器，可以独立控制左右车轮的扭矩，左右后轮的扭矩在100:0-0:100之间矢量分配，一个轮胎打滑后，动力会立即传送到另一个有附着力的车轮上，就像多了一把差速锁，车辆有一定的越野脱困能力。
在越野时，开拓者的舒适度也超过一般的城市SUV，前悬挂下控制臂和后副车架前部还采用了大直径液压衬套，颠簸路面的滤震能力强，其配备的空心防倾杆降低了车辆高速侧倾翻车的危险。
当然四驱车的能耗是一个问题，开拓者标配的48V轻混则降低了油耗，轻混有敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收及电动怠速五种工作状态，让美系车一改油老虎的特点。