当然，放在八年前，你率先做出800V高压平台，水龙头大了，水流跟不上也不行，高压平台虽然能大幅提升电动车的充电功率，但在2015年，国内95%都是500V以下的低压充电桩，与高压平台并不兼容，在这个问题上，比亚迪也全球首创升压充电技术，全面适配所有直流充电桩。
“双枪超充”到底是不是浪费充电资源
腾势的“双枪超充”相信不少人都听说过，也有不少人提出过质疑，一辆车占两个充电枪，强势霸占两个充电资源，多少是不是有点不道德。面对这个问题，凌院长也给了靠谱的解释。
目前国内电流超过300V的公共充电桩非常稀少，大概占充电桩的2%，也就是说只有2%的电动车能享受到快充和超充的待遇，充电价格和服务费不言而喻也就非常贵了。
那超百万的常规充电桩资源怎么利用起来就是值得思考的问题，当然，这里也涉及到一个社会问题，那就是充电桩的服务费如果一直在用，不浪费，就能把价格均摊下来；如果大部分时间都在闲置状态，电费和服务费价格就会一直居高不下。
所以比亚迪就推出了更符合常规充电桩的升流方案，全球首创的双枪超充技术，让市面上的常规快充桩秒变超充桩，只要有闲置充电资源，马上就能实现超充。