宋Pro的内饰如今看来确实显得有些平淡无奇，用料与做工虽然依旧出色，但细节上的处理会让人觉得有些用力过猛。中控屏下的出风口位置靠下，吹出的风会直接吹到前排乘客的肚子或是胸部，并不能提升舒适性，反而容易造成前排乘客不舒服。
皓瀚的智慧座舱虽然同样采用左右对称的布局，但竖屏设计更加合理，并且13.2寸的屏幕也比宋Pro的10.1寸屏幕更大，显示效果也更加细腻。位于中控屏顶部的出风口所吹出的风也不会造成不适，这点对于女性朋友而言非常友好。
出风口的造型设计也借鉴了经典跑车元素，128色氛围灯直接将车内氛围感拉满，可以说东风风神皓瀚的内饰要更加精致考究。
在车内配置方面，皓瀚的尊贵型相比宋Pro领航型多出了50W手机无线快充、前排座椅加热、主驾座椅通风等功能，舒适性和便利性都更加出色。并且扬声器数量也多出了一倍，达到了12个，所带来的视听效果自然也是天差地别。
在车机智能化方面，皓瀚搭载的WindLink OS系统采用的是5G网络，相比宋Pro的4G网络更快，并支持语音连续识别，一口气说完指令，系统都能够完全识别。相比宋Pro需要一条质量一条质量的发布，无疑要方便快捷得多。
又快又省 vs 只省不快
对于广大消费者而言，燃油经济性无疑是购车时需要考虑的另一大因素。而比亚迪的快速崛起自然也是靠着出色的燃油经济性，从而获得大量消费者的青睐。而作为挑战者的东风风神皓瀚，则是凭借着第三代马赫电混DH-i系统的加持，硬生生在市场打出了一片天。
宋Pro领航型配备了一台1.5L自吸发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。电机方面采用了单电机结构，电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。传统系统采用的是E-CVT变速箱。电池容量12.9kWh，WLTC纯电续航仅59km。
对于插混车型而言，有电和没电完全就是两台车。宋Pro主打的是家用经济型，所以加速表现非常一般，零百加速成绩为8.3秒。并且对电池依赖极大，在亏电情况下，它的油耗也达到了5.3L/100km。对于消费者而言，想要享受到官方宣称的2.87L/100km油耗，几乎需要每天充电。而且由于其单挡混动的结构，在高速巡航状态下油耗也会急剧提升。在当下消费者多元用车场景中，宋Pro的表现无疑难以完全满足消费者的需求。
而东风风神皓瀚所采用的第三代马赫电混DH-i系统，配备一台1.5T发动机，并采用4挡DHT和双电机结构，系统综合功率215kW，系统综合扭矩565N·m。
这也为皓瀚带来了官方零百加速6秒的出色成绩，要知道40万的奥迪A4L顶配，零百成绩也是6秒。并且在4挡DHT的加持下，皓瀚能够时刻将动力系统工况维持在最佳状态，无论是高速巡航还是城区行驶，都有着出色的动力以及燃油经济性表现。百公里油耗4.2L便是最好证明。
对于普通消费者而言，使用东风风神皓瀚不用担心没电后动力下降、油耗增加，也不用每天回家后还需要充电，无疑更加省心、方便。
筷子悬架vs四连杆独悬
对于家用车而言，很多消费者会看看底盘悬架究竟用了什么结构，但对里面的门道并不是那么清楚。以后悬架为例，同样是多连杆独立悬架，但也有三连杆、四连杆以及五连杆的区别。而连杆多少对于车辆操控以及舒适性的提升有着直接的关系。
宋Pro的后悬架采用的是三连杆结构，也被大伙戏称为“筷子悬架”，对于车辆操控和舒适性地提升非常有限。在面对减速带、坑洼路面时，悬架会有多余的晃动。而当车辆行驶在多弯路段时，纤细的连杆所提供的横向支撑力不足，难以抑制车辆的侧倾和滑动，这也成为宋Pro一直被诟病的最大原因。
东风风神皓瀚的后悬架则采用的是四连杆独立悬架，粗壮的摆臂能够提供更好的横向支撑性。并且得益于东风风神车队多年来的赛车经验，皓瀚的底盘表现足以媲美主打运动的轿车，无论是劈弯还是跑山都不在话下。
其实就动力以及底盘表现来说，宋Pro也算得上是一台不错的家用SUV。但随着市场的进步以及消费者对于车辆的要求越来越高，其表现自然比不上动力更强，操控更为出色的东风风神皓瀚。
比如阖家自驾游，宋Pro如果一路找不到充电桩，那么其使用体验无疑大打折扣。一趟开心的旅程也会因此而扣分。而如果驾驶的是东风风神皓瀚，那么其充沛的动力、舒适性驾乘体验以及更加智能化的车机系统，则能够为旅途更添一分舒心。
总结：
从以上四个方面的对比不难看出，东风风神皓瀚的外观更符合当下流行趋势，内饰的配置及智能化程度更高，动力完美兼顾加速与燃油经济性，操控性和舒适性也都可圈可点。其产品力相较宋Pro优势非常明显。