日前，蔚来举办了2023年第三季度财报电话会，其第三季度营收情况随之公布，官方也公布了新车的规划、换电合作等内容。接下来，蔚来将会在12月23日举办的蔚来NIO Day活动中发布旗下的全新旗舰车型，或命名为ET9。根据官方规划，蔚来、阿尔卑斯、萤火虫三个品牌未来将推出共9款新产品。
先来看财报，2023年第三季度，蔚来营收190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%，创下单季营收历史新高。第三季度新车交付量为55432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%，创历史新高。整车毛利率11.0%，环比大幅提升。现金储备452亿元，较上季度增加137亿元。净亏损大幅收窄，环比下降24.8%。研发支出30.4亿元，连续四个季度突破30亿元。
随着蔚来以31.6亿元的价格收购江淮汽车的设备和资产后，车辆可完全由蔚来自己制造，成本可下降10%。由于蔚来不再需要支付代工费给江淮，因此也是省下了一笔原有的固定支出。因为生产成本的降低，蔚来后续新车的售价或可能进一步下探。
蔚来今年销量完成度也只是刚过50%，与预期还是有一定差距。横向对比理想和小鹏，光看11月销量，理想月销量再度突破4万台、小鹏依靠G6和G9的强势表现也是维持住单月2万台数据，蔚来则是凭借着1.59万台的数据排第三名。蔚来目前在售的车型定价都在30万元以上，若想实现销量大幅增长还是具有一定难度，需要阿尔卑斯等子品牌发力。
李斌在电话会中表示，四季度交付量指引为4.7-4.9万辆，结合蔚来在10月和11月分别交付16074台和15959台的数据来看，12月的预计交付量依然会维持在1.6万辆左右。
蔚来将会在12月23日举办的蔚来NIO Day活动中发布旗下的全新旗舰车型，这款新车或命名为ET9。这款新车为蔚来家族的旗舰产品，定位在ET7以上，售价或会比ET7和ES8更高，预计起售区间为60-65万元。作为旗舰车型，这款新车预计会搭载NT3.0平台，在电池技术、电驱技术上都或将得到提升，自主研发的后轮转向也有望在这台旗舰车型上装车。