随着蔚来以31.6亿元的价格收购江淮汽车的设备和资产后，车辆可完全由蔚来自己制造，成本可下降10%。由于蔚来不再需要支付代工费给江淮，因此也是省下了一笔原有的固定支出。因为生产成本的降低，蔚来后续新车的售价或可能进一步下探。
蔚来今年销量完成度也只是刚过50%，与预期还是有一定差距。横向对比理想和小鹏，光看11月销量，理想月销量再度突破4万台、小鹏依靠G6和G9的强势表现也是维持住单月2万台数据，蔚来则是凭借着1.59万台的数据排第三名。蔚来目前在售的车型定价都在30万元以上，若想实现销量大幅增长还是具有一定难度，需要阿尔卑斯等子品牌发力。
李斌在电话会中表示，四季度交付量指引为4.7-4.9万辆，结合蔚来在10月和11月分别交付16074台和15959台的数据来看，12月的预计交付量依然会维持在1.6万辆左右。
蔚来将会在12月23日举办的蔚来NIO Day活动中发布旗下的全新旗舰车型，这款新车或命名为ET9。这款新车为蔚来家族的旗舰产品，定位在ET7以上，售价或会比ET7和ES8更高，预计起售区间为60-65万元。作为旗舰车型，这款新车预计会搭载NT3.0平台，在电池技术、电驱技术上都或将得到提升，自主研发的后轮转向也有望在这台旗舰车型上装车。
蔚来第二品牌阿尔卑斯也是放出了更多消息，李斌透露，阿尔卑斯的首款车型已经完成了试制车的制造工作。按照现在新势力的造车节奏，从该试制车阶段到实现量产交付，周期大概是9-12个月，也就是说阿尔卑斯可能将会在明年跟我们见面。据悉，阿尔卑斯将会提供单电机的车型，售价相比蔚来品牌更加亲民。