不过，这台特斯拉Model S P85并非一直状态完美，众所周知，早期批次的特斯拉Model S存在后电机通病，这辆车也没能幸免。在接近190万公里的行程中，这辆Model S的后驱电机更换了13次，加上原装电机，总共用了14台电机。当时的特斯拉并没有从根本上解决问题，因此会导致一些刚更换的电机很快就出现故障。
反倒是车辆的电池表现要比电机更好。目前，这辆Model S P85更换过三次电池组，也就是说平均每个电池组能够使用约64.37万公里（40 万英里），这已经远远超出了大部分人的用车情景。
除了电机和电池外，这辆特斯拉Model S的外观和内饰也保持得相当好，不过遗憾的是，Hansjörg Gemmingen并没有详细说明车辆的易损部件（如刹车、轮胎）表现如何。