其次，朗逸4678mm的车身长度，以及2688mm的轴距，比时下A级车普遍的2.7米的轴距还小了12mm，而且后门长度也较小，因此它的后排空间算不上充裕。按国内轿车分类习惯，朗逸只能进入A-级阵营。不过，值得注意的是，朗逸·星空永逸版选用了225/45/R17的轮胎，在抓地性方面表现不错。
再看逸达，它是长安汽车今年推出的全新车型，车厂并没有因为它是一款紧凑型轿车而对它有任何轻视，它采用了全新设计语言，在简约造型之下隐藏了更多富有巧思的设计。例如数字化的前格栅与高端UNI车系的无边界设计有异曲同工之妙，光标造型的LED灯组则赋予了整车灵动和科技的气息。
定位为紧凑级轿车的逸达，车身长度达到4770mm，轴距更是达到越级的2765mm。为什么说是越级？因为作为B级轿车标杆的凯美瑞，它的第七代车型轴距是2775mm，而逸达的轴距仅比上一代凯美瑞短了10mm。这种越级的尺寸，同样彰显了逸达的高价值感。
同时，逸达从车头到车尾逐渐上扬的腰线，配合车尾轿跑车的掀背造型设计，以及前后车门下边缘的凹陷设计，全面提升了车子的立体感和运动感。相比朗逸那种多年形成的“缝缝补补”设计，逸达的造型明显更能迎合中国用户的审美诉求。
进入车内，朗逸的内饰氛围是老派的大众风格，机械感十足的座舱仿佛置身旧时代，就像它的外观一样令人沉闷。不过，为迎合年轻人对大屏幕的喜好，朗逸刻意在中控上外加了一个横置屏幕，可惜这块屏幕与整体设计融合感不强，也没有增加太多时尚、科技的功能，给人“东施效颦”之感，似乎只是为了迎合而设计，就像满大街的智能手机中出现了一部功能机一样，倍感突兀。
而置身逸达车内，能够明显感受到时尚与科技的氛围。悬浮式档杆、13.2寸的竖屏、上下平底的方向盘，无不透露着现代化与潮流感。得益于更大的车内空间和简洁、科技的设计风格，全面提升了车内的时尚感和档次感。
人们对车内大空间的需求越来强，几乎所有车型的更新换代都不得不加入“卷”尺寸。而逸达2765mm的越级轴距，比朗逸2688mm的轴距，足足长了77mm。因此，相比朗逸，逸达的越级空间不可同日而语。这也再一次展现出逸达的高价值感。另外，逸达的座椅比朗逸更柔软，而且前后排坐垫长度也足够长，使长途乘坐更舒适。