要知道，这些都是一般底盘所给不了的体验。毕竟，要达到这样的效果，需要的是超强的感知能力。鸿蒙智行的车辆拥有HUAWEI MFSS 1.0多模态融合感知系统，赋予了车辆更强的姿态和路面预感知能力，这让车辆可以准确的判断当下路况，根据路况及时做出反应，进行扭矩防滑控制、颠簸舒缓控制、稳定过弯控制等，保证车辆性能的极致表现。
超强智能控制赋能，让车辆驾控更自如
此外，鸿蒙智行的产品，之所以有领先的驾控体验，同样离不开其出色的智能控制水平。鸿蒙智行的另一个“杀手锏”就是HUAWEI DATS。这套系统的全称是动态自适应扭矩系统（Dynamic Adaptive Torque System）它可以通过电机旋变传感器感知路面变化，根据路况和车轮附着力进行动态的扭矩调教，降低颠簸感及冲击感，减少车辆晃动，并且支持OTA升级，让用户可以常开常新，驾乘体验更舒适。
智界S7所搭载的HUAWEI DATS3.0动态自适应扭矩系统，拥有扭矩矢量控制（TVC）、电子防滑控制（eASC）和协同拖曳扭矩控制（CDTC）三大子技术。具体来看，扭矩矢量控制（TVC）其实就是为了提升车辆响应速度的，它可以通过传感器，对路面进行每秒100次的扫描，一旦发现转向不足，就会自动调整。来保障大家入弯和出弯时的灵敏性与稳定性。像一般车辆上容易出现的入弯易推头，转向响应慢，以及出弯易甩尾，加速不稳定等情况，在鸿蒙智行的产品上都将得到解决。
eASC 电子防滑控制技术可以帮助大家更好的应对一些特殊场景，比如说，它可以动态识别颠簸/湿滑路面，智能调节扭矩，大幅提升行驶安全与平顺性。像减速带、坑洼、砂石路面上，车辆的路面感知响应速度会快100倍，前向冲击感也将减少31%。在智界S7的相关测试中，即便是在湿滑地库、冰雪混合等路面，其打滑程度仍然降低了35%，冲击度和甩尾风险分别降低了30%、25%。而协同拖曳扭矩控制（CDTC）则可以进一步的提升行驶安全与体验一致性。举个例子，当车辆充满电或处于低温状态时，动能回收会受限，刹车体验力度也会有所改变，这样一来，安全性就很难保障。有了CDTC技术，力矩分配可以动态调节，使电液协同，兼顾能耗与驾乘体验，让驾控更稳定更平顺。