动力上哈弗猛龙搭载的HI4智能混动四驱系统是由一台1.5T插混专用发动机＋两档DHT变速箱＋前轴70千瓦电机＋后轴150千瓦电机组成的，系统综合输出功率为282千瓦。这趟的行程主要是崎岖的盘山路，而拉脊山脉附近的海拔更是高达4000米左右，放在以往的燃油车上势必会出现进气量不足，燃烧不充分导致响应延迟高、动力弱的情况出现，好在猛龙采用的混动系统还有前后双电机的加持，让这台车彻底告别“高反”，动力效应十分充沛，和在平原上开几乎没有差异。
而以往出现“高反”的燃油车由于动力不足，特别是在上山路段，驾驶员会下意识的深踩油门，也就会导致油耗不可控般的急剧升高。猛龙搭载的混动专用1.5T发动机其实并不会在高海拔地区降低太多发电效率，再配合两档DHT变速箱控制在合理转速范围内，其实猛龙这趟燃油挑战赛下来的实际表现是非常出色的，馈电油耗实测在6.1L每百公里，相比官方给到的5.98L/100km稍微高了一点，主要也是由于低速的上山道路太多导致。它所搭载的27.54千瓦时的电池也能保证在NEDC工况下拥有145km的纯电续航，如果是平原城市里的短途通勤，甚至可以当作纯电车型使用，经济性和驾驶质感都有了强保障。