法拉利Roma Spider依旧采用了对称的车内结构，保证前排每一位乘客都有独立的空间，赋予座舱统一质感。双座舱布局归功于经优化的车内空间，滚边处理尤为醒目。置身环绕式座舱中，座舱由仪表盘一路延伸至后排座椅，令仪表盘、车门、后排座椅与中控区域和谐贯通。数字仪表盘与周围的设计元素融为一体，并采用了从仪表盘处自然向外延伸的防眩目保护罩。新车还提供可选的乘客侧显示屏，便于共享驾驶信息。8.4英寸的中央显示屏设于两个座舱之间，并且部分悬空于仪表盘和中控区域间，整合了信息娱乐和温度控制等功能。
另外方向盘也经过优化，在方向盘辐条上布局了触摸控制功能。左侧辐条设计了与触摸控制功能相对应的凹点，为驾驶者提供直观的操作体验。右侧辐条上的触控板设计同样得到进一步完善，新增凹点以便于滑动操作，契合法拉利长期以来采用的“眼观路面，手握方向盘”理念。
动力依旧搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率456kW，最大扭矩760Nm，零百加速时间3.4秒，这次机油泵实现了重大升级，将冷启动时的压力建立时间缩短了70%，并提高了在发动机中等转速情况下的机油流速。得益于车辆侧滑角控制系统（Side Slip Control）的应用，法拉利Roma Spider可提供媲美法拉利Roma的澎湃驾驶激情与精准操控，其所采用的 Manettino 旋钮提供同样包含“Race”模式的五种操控模式，呈现轻松自如的操控体验与易于控制的牵引力表现。
正如法拉利大中华区总裁白贝先生（Giuseppe Cattaneo）所言：“法拉利Roma Spider独具匠心的软顶敞篷设计，传达着法拉利独一无二而的非凡驾驶体验。而对于消费者，软顶敞篷的法拉利Roma Spider尽管重量相比Roma多了84kg，但在性能方面与Roma保持一致，敞篷的快乐丝毫不影响体验感，对于目标人群来说也是一款鱼与熊掌兼得的GT超跑。