首款搭载混合动力系统的保时捷911已经进行了近2年的测试，目前即将投入量产。性能测试阶段，保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。

创新的高性能混合动力系统让 911 的动态表现更加出色，覆盖全球范围内的各类路况、地形和气候的测试，从冰天雪地到烈日炎炎，包括在迪拜进行的最终阶段测试。最终，工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了 500 万公里。，其中包括了在市区路况、乡村公路和赛道上进行广泛测试，对高性能的混合动力系统提升动态驾驶感受的测试

“在研发过程中，我们在全球各种天气状况及各类路况下对新款 911 进行了严格的测试。”911 和 718 车型系列副总裁 Frank Moser 表示，“无论是需要动力传动系统高负荷运转的崎岖山路，还是走走停停的城市交通环境，新款 911 都能从容应对最严峻的挑战。

其实早在2010年,保时捷推出了911gt3r混合动力车型，据悉，研发911混动车型的初衷是利用电动机的加速性让911开得更快、更爽，而不是希望获得更高的燃油经济性。保时捷研发团队希望利用混动系统，来对抗比如法拉利和迈凯伦的混合动力车型。应用了混动系统的911将在头段提速表现更佳，同时在扭矩的输出上也将更高。

在历代 911 的研发过程中，纽博格林北环赛道上的测试和调校始终发挥关键作用。测试用车配备了标准的公路轮胎，以及包括固定式尾翼的空气动力学组件。该组件已作为多代车型的选装配置，可在高速行驶时提供更大的下压力。Jörg Bergmeister表示：“新款 911 的赛道表现大幅提升。更强的抓地力以及更强劲的动力，而高性能混合动力系统的自发响应也是一大优势。

据悉全新混动 911全球首秀直播将于北京时间 5 月 28 日 21:00开始

The first 911 with hybrid drive

首款混合动力911

The first 911 with hybrid drive

首款混合动力911

The first 911 with hybrid drive

首款混合动力911

Frank Moser, Vice President Model Line 911 and 718.

Frank Moser，911 和 718 车型系列副总裁

The first 911 with hybrid drive

首款混合动力911

首款搭载混合动力系统的保时捷911已经进行了近2年的测试，目前即将投入量产。性能测试阶段，保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。

创新的高性能混合动力系统让 911 的动态表现更加出色，覆盖全球范围内的各类路况、地形和气候的测试，从冰天雪地到烈日炎炎，包括在迪拜进行的最终阶段测试。最终，工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了 500 万公里。，其中包括了在市区路况、乡村公路和赛道上进行广泛测试，对高性能的混合动力系统提升动态驾驶感受的测试

“在研发过程中，我们在全球各种天气状况及各类路况下对新款 911 进行了严格的测试。”911 和 718 车型系列副总裁 Frank Moser 表示，“无论是需要动力传动系统高负荷运转的崎岖山路，还是走走停停的城市交通环境，新款 911 都能从容应对最严峻的挑战。

其实早在2010年,保时捷推出了911gt3r混合动力车型，据悉，研发911混动车型的初衷是利用电动机的加速性让911开得更快、更爽，而不是希望获得更高的燃油经济性。保时捷研发团队希望利用混动系统，来对抗比如法拉利和迈凯伦的混合动力车型。应用了混动系统的911将在头段提速表现更佳，同时在扭矩的输出上也将更高。

在历代 911 的研发过程中，纽博格林北环赛道上的测试和调校始终发挥关键作用。测试用车配备了标准的公路轮胎，以及包括固定式尾翼的空气动力学组件。该组件已作为多代车型的选装配置，可在高速行驶时提供更大的下压力。Jörg Bergmeister表示：“新款 911 的赛道表现大幅提升。更强的抓地力以及更强劲的动力，而高性能混合动力系统的自发响应也是一大优势。

据悉全新混动 911全球首秀直播将于北京时间 5 月 28 日 21:00开始

The first 911 with hybrid drive

首款混合动力911

The first 911 with hybrid drive

首款混合动力911

The first 911 with hybrid drive

首款混合动力911

Frank Moser, Vice President Model Line 911 and 718.

Frank Moser，911 和 718 车型系列副总裁

The first 911 with hybrid drive

首款混合动力911

首款搭载混合动力系统的保时捷911已经进行了近2年的测试，目前即将投入量产。性能测试阶段，保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。

创新的高性能混合动力系统让 911 的动态表现更加出色，覆盖全球范围内的各类路况、地形和气候的测试，从冰天雪地到烈日炎炎，包括在迪拜进行的最终阶段测试。最终，工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了 500 万公里。，其中包括了在市区路况、乡村公路和赛道上进行广泛测试，对高性能的混合动力系统提升动态驾驶感受的测试

“在研发过程中，我们在全球各种天气状况及各类路况下对新款 911 进行了严格的测试。”911 和 718 车型系列副总裁 Frank Moser 表示，“无论是需要动力传动系统高负荷运转的崎岖山路，还是走走停停的城市交通环境，新款 911 都能从容应对最严峻的挑战。

其实早在2010年,保时捷推出了911gt3r混合动力车型，据悉，研发911混动车型的初衷是利用电动机的加速性让911开得更快、更爽，而不是希望获得更高的燃油经济性。保时捷研发团队希望利用混动系统，来对抗比如法拉利和迈凯伦的混合动力车型。应用了混动系统的911将在头段提速表现更佳，同时在扭矩的输出上也将更高。

在历代 911 的研发过程中，纽博格林北环赛道上的测试和调校始终发挥关键作用。测试用车配备了标准的公路轮胎，以及包括固定式尾翼的空气动力学组件。该组件已作为多代车型的选装配置，可在高速行驶时提供更大的下压力。Jörg Bergmeister表示：“新款 911 的赛道表现大幅提升。更强的抓地力以及更强劲的动力，而高性能混合动力系统的自发响应也是一大优势。

在保时捷经典跑车911问世61年之后，首款搭载混合动力系统的保时捷911公路跑车经过繁复的研发和测试，即将投入量产。

性能测试阶段，保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。创新的高性能混合动力系统让 911 的动态表现更加出色，覆盖全球范围内的各类路况、地形和气候的测试，从冰天雪地到烈日炎炎，包括在迪拜进行的最终阶段测试。最终，工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了 500 万公里。

新款 911全球首秀直播将于北京时间 5 月 28 日 21:00开始，届时可通过保时捷新闻中心（newsroom.porsche.de）观看直播，保时捷微信、微博、抖音、小红书官方频道也将同步直播。

“在研发过程中，我们在全球各种天气状况及各类路况下对新款 911 进行了严格的测试。”911 和 718 车型系列副总裁 Frank Moser 表示，“无论是需要动力传动系统高负荷运转的崎岖山路，还是走走停停的城市交通环境，新款 911 都能从容应对最严峻的挑战。”

在历代 911 的研发过程中，纽博格林北环赛道上的测试和调校始终发挥关键作用。测试用车配备了标准的公路轮胎，以及包括固定式尾翼的空气动力学组件。该组件已作为多代车型的选装配置，可在高速行驶时提供更大的下压力。Jörg Bergmeister表示：“新款 911 的赛道表现大幅提升。更强的抓地力以及更强劲的动力，而高性能混合动力系统的自发响应也是一大优势。”

在保时捷经典跑车911问世61年之后，首款搭载混合动力系统的保时捷911公路跑车经过繁复的研发和测试，即将投入量产。

性能测试阶段，保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。创新的高性能混合动力系统让 911 的动态表现更加出色，覆盖全球范围内的各类路况、地形和气候的测试，从冰天雪地到烈日炎炎，包括在迪拜进行的最终阶段测试。最终，工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了 500 万公里。

新款 911全球首秀直播将于北京时间 5 月 28 日 21:00开始，届时可通过保时捷新闻中心（newsroom.porsche.de）观看直播，保时捷微信、微博、抖音、小红书官方频道也将同步直播。

“在研发过程中，我们在全球各种天气状况及各类路况下对新款 911 进行了严格的测试。”911 和 718 车型系列副总裁 Frank Moser 表示，“无论是需要动力传动系统高负荷运转的崎岖山路，还是走走停停的城市交通环境，新款 911 都能从容应对最严峻的挑战。”

在历代 911 的研发过程中，纽博格林北环赛道上的测试和调校始终发挥关键作用。测试用车配备了标准的公路轮胎，以及包括固定式尾翼的空气动力学组件。该组件已作为多代车型的选装配置，可在高速行驶时提供更大的下压力。Jörg Bergmeister表示：“新款 911 的赛道表现大幅提升。更强的抓地力以及更强劲的动力，而高性能混合动力系统的自发响应也是一大优势。”

在历代 911 的研发过程中，纽博格林北环赛道上的测试和调校始终发挥关键作用。测试用车配备了标准的公路轮胎，以及包括固定式尾翼的空气动力学组件。该组件已作为多代车型的选装配置，可在高速行驶时提供更大的下压力。Jörg Bergmeister表示：“新款 911 的赛道表现大幅提升。更强的抓地力以及更强劲的动力，而高性能混合动力系统的自发响应也是一大优势。”

前脸来看，新款911延续了保时捷家族式轮廓，不过对一些细节上进行了调整。新车搭载了全新设计的保险杠，进气格栅两侧加入了类似百叶窗式的格栅，可以更好的平衡冷却以及带来强大的空气动力学性能。新车大灯依然采用家族化设计，内部采用矩阵式灯组，据悉最远照射范围达到600米。

尾部方面，新车的改动并不明显，新车配备了贯穿式的尾灯组。可升降尾翼配合巨大中置双出排气，告诉我们这款911依然拥有强大的动力性能。

动力方面，新款保时捷911将首次搭载高性能混合动力系统，不过具体数据官方目前还未公布。不过官方表示，在性能测试阶段，保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上创造了7分16秒934的单圈成绩。保时捷911和718车型系列副总裁Frank Moser表示：“在研发过程中，我们在全球各种天气状况及各类路况下对新款911进行了严格的测试。”最终，工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了500万公里。

前脸来看，新款911延续了保时捷家族式轮廓，不过对一些细节上进行了调整。新车搭载了全新设计的保险杠，进气格栅两侧加入了类似百叶窗式的格栅，可以更好的平衡冷却以及带来强大的空气动力学性能。新车大灯依然采用家族化设计，内部采用矩阵式灯组，据悉最远照射范围达到600米。

尾部方面，新车的改动并不明显，新车配备了贯穿式的尾灯组。可升降尾翼配合巨大中置双出排气，告诉我们这款911依然拥有强大的动力性能。

动力方面，新款保时捷911将首次搭载高性能混合动力系统，不过具体数据官方目前还未公布。不过官方表示，在性能测试阶段，保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上创造了7分16秒934的单圈成绩。保时捷911和718车型系列副总裁Frank Moser表示：“在研发过程中，我们在全球各种天气状况及各类路况下对新款911进行了严格的测试。”最终，工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了500万公里。

前脸来看，新款911延续了保时捷家族式轮廓，不过对一些细节上进行了调整。新车搭载了全新设计的保险杠，进气格栅两侧加入了类似百叶窗式的格栅，可以更好的平衡冷却以及带来强大的空气动力学性能。新车大灯依然采用家族化设计，内部采用矩阵式灯组，据悉最远照射范围达到600米。

在保时捷经典跑车 911 问世 61 年之后，首款搭载混合动力系统的保时捷 911 公路跑车经过繁复的研发和测试，即将投入量产。

性能测试阶段，保时捷品牌形象大使 Jörg Bergmeister 在纽博格林北环赛道上创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。

创新的高性能混合动力系统让 911 的动态表现更加出色，覆盖全球范围内的各类路况、地形和气候的测试，从冰天雪地到烈日炎炎，包括在迪拜进行的最终阶段测试。最终，工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了 500 万公里。

新款 911 全球首秀直播将于北京时间 5 月 28 日 21:00 开始，届时可通过保时捷新闻中心观看直播。

新款911完成终极测试

“在研发过程中，我们在全球各种天气状况及各类路况下对新款 911 进行了严格的测试。” 911 和 718 车型系列副总裁 Frank Moser 表示，“无论是需要动力传动系统高负荷运转的崎岖山路，还是走走停停的城市交通环境，新款 911 都能从容应对最严峻的挑战。”

911 和 718 车型系列副总裁 Frank Moser

在历代 911 的研发过程中，纽博格林北环赛道上的测试和调校始终发挥着关键作用。测试用车配备了标准的公路轮胎，以及包括固定式尾翼的空气动力学组件。该组件已作为多代车型的选装配置，可在高速行驶时提供更大的下压力。Jörg Bergmeister 表示：“新款 911 的赛道表现大幅提升。更强的抓地力以及更强劲的动力，而高性能混合动力系统的自发响应也是一大优势。”