ferrari roma

法拉利Roma Spider的风格令人联想到美好生活的感觉，而这台3.9升双涡轮增压发动机则让人热血沸腾。此外，它还采用了巧妙的空气动力学设计，让我们一起置身于这场风暴的中心吧！

这辆敞篷版的法拉利Roma简直是不可缺少的一款车，它的灵感来自于20世纪50年代和60年代贵族和他们华丽的生活方式，可以说是甜蜜生活的2.0版本。

毕竟，自1969年的365 GTS4以来，意大利人还从未在前置发动机双门跑车上使用软顶敞篷，但是现在有了，而且还是如此出色。五层车顶优雅地折叠成“Z”字形，在13.5秒内便可从高达60公里/小时的车速之内完成整个过程（与车顶采用相同的面料，真别致！）。在视觉上几乎没有增加任何体积，甚至还为行李厢留出了实用的空间。255升的行李厢空间足够两个人周末外出度假了。

理论上，Roma Spider还是提供四个座位，但两个后排座椅通常只能作为储物空间使用，或者作为乘客的空气动力学管理元素。毕竟，人们可不想在车内被吹乱头发，在一辆价值242 000欧元的汽车里出现类似稻草人的发型那可不行。因此，意大利人想出了一个不起眼的阻风构造设计。只需按一下按钮，带凹槽的一体式靠背就能调整到一个角度，从而在时速高达170公里时减少不必要的气流干扰，而恢复原位只需用手折回即可。这一创意非常巧妙，已经获得了专利保护，因此即使在极快的高速公路上驾驶这款拥有620马力的超级跑车，乘客的头发也能保持整齐。

620马力？在其他地方能让人长时间欢呼雀跃、脉搏跳动超过180的动力，在法拉利却被视为健康的中等水平。在法拉利家族中，Roma Spider与V6混合动力的296、812（也许是史上最伟大的自然吸气发动机）和1000马力混合动力的SF90等动力强劲的车型为伍，为相对享受生活的客户提供服务。它采用了一台3.9升90°夹角V8发动机。该发动机无需电动辅助，通过其红色的进气歧管和缸盖，即使在发动机盖下也能吸引老派车迷的目光。它采用了短冲程设计，可实现均匀点火顺序的平面曲轴、双涡流增压器以及长度相同的排气歧管。法拉利的工程师们在设计Roma Spider时，不会满足于制造一款性能平平的车型，相反，他们将会提供与马拉内罗公司食堂的Miracoli（一种快速意大利面）一样令人振奋的产品。

因此，这款V8发动机表现出色。根据所选挡位（低挡位较少，高挡位较多）的不同，涡轮增压的扭矩也不同，低挡位温和且可精确控制，高挡位则带来强劲性能。整个过程是如此线性，几乎让人感觉像是自然吸气发动机，以至于只有通过轻微的涡轮噪声才能察觉到其存在。发动机最高功率在5750~7500转/分之间释放。毕竟，这是一辆法拉利……

至少，如果你愿意，我们现在就想紧紧踩住右侧踏板，让后轴（传动轴）上的八挡双离合变速箱在挡位间穿梭，让电子系统发挥作用。得益于法拉利强悍的跑车经验，Roma提供VDC、F1-TCS、E-Diff3，还有6.0版本的车辆侧滑角控制系统，为所有人提供驾驶安全，为那些敢于关闭ESC的人提供激动人心的驾驶体验。而电子差速器、车身稳定程序和制动干预相结合，形成了名副其实的漂移辅助系统。

还有什么？百公里加速3.4秒，0~200公里/小时加速也仅需9.7秒，最高车速超过320公里/小时（均为出厂数据）。这一切都让这款跑车从顶级跑车中脱颖而出。760牛·米的V8发动机在转向精确性、操控性和制动性方面同样娴熟有序。Roma Spider仅比普通款车型重84千克，但在运动性能方面仍然处于领先地位。它不追求极限速度或超越8000转/分时的咆哮，而是一款全面的高性能跑车。在两个皮革包裹的座椅中，它能为车内的乘客提供舒适的驾驶体验。轻松、宁静（双隔音层将软顶提升至硬顶的水平）、舒适（自适应减震器可以非常贴心地吸收颠簸）。

好吧，以方向盘为中心的控制面板和以低调的触摸屏实现的其他控制面板需要一些时间来适应。方向盘上的触摸表面也是不友好的塑料，这让对质感有要求的人感到失望。但总体而言，Roma的做工和风格令人印象深刻，尤其是当它带你进入驾驶动态的美妙世界时。没错，就是带着你。

因为敞篷的GT跑车并不会强迫别人，而是提供一种新选择。驾驶者期望的快速直道和弯道的表现，Roma都能实现。它的转向系统并不生硬、而是直接、灵活，并不会有丝毫抖动，操控干净利落，几乎不会出现转向不足的情况，在需要时可保持足够的稳定并对后轴施加较轻的压力。碳纤维后扰流板可分三个不同位置进行调节，从平整、减少空气阻力到陡峭的135°角度（在这种情况下，可产生高达95千克的下压力）。在精致的弯道上行驶几公里后，你会发现自己已经开始“跟踪制动”（trailbraking），即在弯道中进行有控制的制动。陶瓷制动器反应灵敏，其感觉来自制动盘和制动片相互摩擦碰撞，而不是依靠算法。此外，V8发动机火力全开，涡轮增压器声嘶力竭，双离合变速箱降挡快如闪电。

它们都齐心协力以驾驶员为中心。瞬间，驾驶者与精心调校的动力系统融为一体。是的，现在心跳已经达到了180。好在Roma Spider还有其他模式。也正因如此，它刚好填补了一块空缺，这就是人们需要它的原因。

作为一款GT跑车，法拉利Roma Spider外观优雅，驾驶舒适。如果你对它的驾驶动力潜能不感兴趣，那么可以享受一款敞篷、适合社交的GT跑车所带来的惬意生活。如果你喜欢挑战并享受速度，它是一款在各方面都开放的运动伙伴。它从不欺骗，永远公平，并能在瞬间在轻柔和强烈之间切换，具有日常驾驶品质且十分动感的选择。价格只需25万欧元。

法拉利 Roma Spider

车身

2+2座敞篷车，长4656 mm，宽1974 mm，高1306 mm，轴距 2670 mm，行李厢容量 255 L，整备质量 1556 kg

动力系统

V型八缸发动机，涡轮增压，排量 3855 cm³，最高功率456 kW（620 PS）/5750 rpm，最大扭矩 760 Nm/3000 rpm

理论上，Roma Spider还是提供四个座位，但两个后排座椅通常只能作为储物空间使用，或者作为乘客的空气动力学管理元素。毕竟，人们可不想在车内被吹乱头发，在一辆价值242 000欧元的汽车里出现类似稻草人的发型那可不行。因此，意大利人想出了一个不起眼的阻风构造设计。只需按一下按钮，带凹槽的一体式靠背就能调整到一个角度，从而在时速高达170公里时减少不必要的气流干扰，而恢复原位只需用手折回即可。这一创意非常巧妙，已经获得了专利保护，因此即使在极快的高速公路上驾驶这款拥有620马力的超级跑车，乘客的头发也能保持整齐。

620马力？在其他地方能让人长时间欢呼雀跃、脉搏跳动超过180的动力，在法拉利却被视为健康的中等水平。在法拉利家族中，Roma Spider与V6混合动力的296、812（也许是史上最伟大的自然吸气发动机）和1000马力混合动力的SF90等动力强劲的车型为伍，为相对享受生活的客户提供服务。它采用了一台3.9升90°夹角V8发动机。该发动机无需电动辅助，通过其红色的进气歧管和缸盖，即使在发动机盖下也能吸引老派车迷的目光。它采用了短冲程设计，可实现均匀点火顺序的平面曲轴、双涡流增压器以及长度相同的排气歧管。法拉利的工程师们在设计Roma Spider时，不会满足于制造一款性能平平的车型，相反，他们将会提供与马拉内罗公司食堂的Miracoli（一种快速意大利面）一样令人振奋的产品。

因此，这款V8发动机表现出色。根据所选挡位（低挡位较少，高挡位较多）的不同，涡轮增压的扭矩也不同，低挡位温和且可精确控制，高挡位则带来强劲性能。整个过程是如此线性，几乎让人感觉像是自然吸气发动机，以至于只有通过轻微的涡轮噪声才能察觉到其存在。发动机最高功率在5750~7500转/分之间释放。毕竟，这是一辆法拉利……

至少，如果你愿意，我们现在就想紧紧踩住右侧踏板，让后轴（传动轴）上的八挡双离合变速箱在挡位间穿梭，让电子系统发挥作用。得益于法拉利强悍的跑车经验，Roma提供VDC、F1-TCS、E-Diff3，还有6.0版本的车辆侧滑角控制系统，为所有人提供驾驶安全，为那些敢于关闭ESC的人提供激动人心的驾驶体验。而电子差速器、车身稳定程序和制动干预相结合，形成了名副其实的漂移辅助系统。

还有什么？百公里加速3.4秒，0~200公里/小时加速也仅需9.7秒，最高车速超过320公里/小时（均为出厂数据）。这一切都让这款跑车从顶级跑车中脱颖而出。760牛·米的V8发动机在转向精确性、操控性和制动性方面同样娴熟有序。Roma Spider仅比普通款车型重84千克，但在运动性能方面仍然处于领先地位。它不追求极限速度或超越8000转/分时的咆哮，而是一款全面的高性能跑车。在两个皮革包裹的座椅中，它能为车内的乘客提供舒适的驾驶体验。轻松、宁静（双隔音层将软顶提升至硬顶的水平）、舒适（自适应减震器可以非常贴心地吸收颠簸）。

好吧，以方向盘为中心的控制面板和以低调的触摸屏实现的其他控制面板需要一些时间来适应。方向盘上的触摸表面也是不友好的塑料，这让对质感有要求的人感到失望。但总体而言，Roma的做工和风格令人印象深刻，尤其是当它带你进入驾驶动态的美妙世界时。没错，就是带着你。

因为敞篷的GT跑车并不会强迫别人，而是提供一种新选择。驾驶者期望的快速直道和弯道的表现，Roma都能实现。它的转向系统并不生硬、而是直接、灵活，并不会有丝毫抖动，操控干净利落，几乎不会出现转向不足的情况，在需要时可保持足够的稳定并对后轴施加较轻的压力。碳纤维后扰流板可分三个不同位置进行调节，从平整、减少空气阻力到陡峭的135°角度（在这种情况下，可产生高达95千克的下压力）。在精致的弯道上行驶几公里后，你会发现自己已经开始“跟踪制动”（trailbraking），即在弯道中进行有控制的制动。陶瓷制动器反应灵敏，其感觉来自制动盘和制动片相互摩擦碰撞，而不是依靠算法。此外，V8发动机火力全开，涡轮增压器声嘶力竭，双离合变速箱降挡快如闪电。

它们都齐心协力以驾驶员为中心。瞬间，驾驶者与精心调校的动力系统融为一体。是的，现在心跳已经达到了180。好在Roma Spider还有其他模式。也正因如此，它刚好填补了一块空缺，这就是人们需要它的原因。

作为一款GT跑车，法拉利Roma Spider外观优雅，驾驶舒适。如果你对它的驾驶动力潜能不感兴趣，那么可以享受一款敞篷、适合社交的GT跑车所带来的惬意生活。如果你喜欢挑战并享受速度，它是一款在各方面都开放的运动伙伴。它从不欺骗，永远公平，并能在瞬间在轻柔和强烈之间切换，具有日常驾驶品质且十分动感的选择。价格只需25万欧元。

法拉利Roma Spider的风格令人联想到美好生活的感觉，而这台3.9升双涡轮增压发动机则让人热血沸腾。此外，它还采用了巧妙的空气动力学设计，让我们一起置身于这场风暴的中心吧！

这辆敞篷版的法拉利Roma简直是不可缺少的一款车，它的灵感来自于20世纪50年代和60年代贵族和他们华丽的生活方式，可以说是甜蜜生活的2.0版本。

毕竟，自1969年的365 GTS4以来，意大利人还从未在前置发动机双门跑车上使用软顶敞篷，但是现在有了，而且还是如此出色。五层车顶优雅地折叠成“Z”字形，在13.5秒内便可从高达60公里/小时的车速之内完成整个过程（与车顶采用相同的面料，真别致！）。在视觉上几乎没有增加任何体积，甚至还为行李厢留出了实用的空间。255升的行李厢空间足够两个人周末外出度假了。

理论上，Roma Spider还是提供四个座位，但两个后排座椅通常只能作为储物空间使用，或者作为乘客的空气动力学管理元素。毕竟，人们可不想在车内被吹乱头发，在一辆价值242 000欧元的汽车里出现类似稻草人的发型那可不行。因此，意大利人想出了一个不起眼的阻风构造设计。只需按一下按钮，带凹槽的一体式靠背就能调整到一个角度，从而在时速高达170公里时减少不必要的气流干扰，而恢复原位只需用手折回即可。这一创意非常巧妙，已经获得了专利保护，因此即使在极快的高速公路上驾驶这款拥有620马力的超级跑车，乘客的头发也能保持整齐。

620马力？在其他地方能让人长时间欢呼雀跃、脉搏跳动超过180的动力，在法拉利却被视为健康的中等水平。在法拉利家族中，Roma Spider与V6混合动力的296、812（也许是史上最伟大的自然吸气发动机）和1000马力混合动力的SF90等动力强劲的车型为伍，为相对享受生活的客户提供服务。它采用了一台3.9升90°夹角V8发动机。该发动机无需电动辅助，通过其红色的进气歧管和缸盖，即使在发动机盖下也能吸引老派车迷的目光。它采用了短冲程设计，可实现均匀点火顺序的平面曲轴、双涡流增压器以及长度相同的排气歧管。法拉利的工程师们在设计Roma Spider时，不会满足于制造一款性能平平的车型，相反，他们将会提供与马拉内罗公司食堂的Miracoli（一种快速意大利面）一样令人振奋的产品。

因此，这款V8发动机表现出色。根据所选挡位（低挡位较少，高挡位较多）的不同，涡轮增压的扭矩也不同，低挡位温和且可精确控制，高挡位则带来强劲性能。整个过程是如此线性，几乎让人感觉像是自然吸气发动机，以至于只有通过轻微的涡轮噪声才能察觉到其存在。发动机最高功率在5750~7500转/分之间释放。毕竟，这是一辆法拉利……

至少，如果你愿意，我们现在就想紧紧踩住右侧踏板，让后轴（传动轴）上的八挡双离合变速箱在挡位间穿梭，让电子系统发挥作用。得益于法拉利强悍的跑车经验，Roma提供VDC、F1-TCS、E-Diff3，还有6.0版本的车辆侧滑角控制系统，为所有人提供驾驶安全，为那些敢于关闭ESC的人提供激动人心的驾驶体验。而电子差速器、车身稳定程序和制动干预相结合，形成了名副其实的漂移辅助系统。

还有什么？百公里加速3.4秒，0~200公里/小时加速也仅需9.7秒，最高车速超过320公里/小时（均为出厂数据）。这一切都让这款跑车从顶级跑车中脱颖而出。760牛·米的V8发动机在转向精确性、操控性和制动性方面同样娴熟有序。Roma Spider仅比普通款车型重84千克，但在运动性能方面仍然处于领先地位。它不追求极限速度或超越8000转/分时的咆哮，而是一款全面的高性能跑车。在两个皮革包裹的座椅中，它能为车内的乘客提供舒适的驾驶体验。轻松、宁静（双隔音层将软顶提升至硬顶的水平）、舒适（自适应减震器可以非常贴心地吸收颠簸）。

好吧，以方向盘为中心的控制面板和以低调的触摸屏实现的其他控制面板需要一些时间来适应。方向盘上的触摸表面也是不友好的塑料，这让对质感有要求的人感到失望。但总体而言，Roma的做工和风格令人印象深刻，尤其是当它带你进入驾驶动态的美妙世界时。没错，就是带着你。

因为敞篷的GT跑车并不会强迫别人，而是提供一种新选择。驾驶者期望的快速直道和弯道的表现，Roma都能实现。它的转向系统并不生硬、而是直接、灵活，并不会有丝毫抖动，操控干净利落，几乎不会出现转向不足的情况，在需要时可保持足够的稳定并对后轴施加较轻的压力。碳纤维后扰流板可分三个不同位置进行调节，从平整、减少空气阻力到陡峭的135°角度（在这种情况下，可产生高达95千克的下压力）。在精致的弯道上行驶几公里后，你会发现自己已经开始“跟踪制动”（trailbraking），即在弯道中进行有控制的制动。陶瓷制动器反应灵敏，其感觉来自制动盘和制动片相互摩擦碰撞，而不是依靠算法。此外，V8发动机火力全开，涡轮增压器声嘶力竭，双离合变速箱降挡快如闪电。

它们都齐心协力以驾驶员为中心。瞬间，驾驶者与精心调校的动力系统融为一体。是的，现在心跳已经达到了180。好在Roma Spider还有其他模式。也正因如此，它刚好填补了一块空缺，这就是人们需要它的原因。

作为一款GT跑车，法拉利Roma Spider外观优雅，驾驶舒适。如果你对它的驾驶动力潜能不感兴趣，那么可以享受一款敞篷、适合社交的GT跑车所带来的惬意生活。如果你喜欢挑战并享受速度，它是一款在各方面都开放的运动伙伴。它从不欺骗，永远公平，并能在瞬间在轻柔和强烈之间切换，具有日常驾驶品质且十分动感的选择。价格只需25万欧元。

活动现场，法拉利812 Competizione、法拉利812GTS、法拉利SF90 SPIDER以及法拉利F 12等12台跃马经典车型集结亮相，一展无与伦比的意式超跑风范。销售顾问引领现场来宾近距离观赏跃马杰作，为车友们详细解读每台展车的超凡设计与出色性能，并悉心介绍易手车寄售服务。此外，法拉利专业技师亦在现场与跃马车友们深入互动，详尽讲解法拉利认证易手车的严苛检测流程和标准，解答车友们关于易手车评估、检测、保养等疑问。活动期间还设有试驾环节，来宾可以亲身体验法拉利认证易手车的品质保障、精湛工艺与跃马标志性的驾趣激情。

每一台跃马跑车都独一无二，历久弥珍，其独特之美超越时间界限，印证了无与伦比的设计与无可匹敌的性能。而法拉利卓尔不群的品牌本色宛如纽带，糅合了每一台超凡法拉利跑车所迸发的激情以及品牌归属感。

一如其名，法拉利认证易手车项目为跃马易手车提供官方认证计划，涵盖一系列全面的易手车品控检查服务，并为符合条件的易手车授予法拉利官方认证标志，旨在为购买跃马易手车的客户提供安心无忧的品质保障。法拉利专业技师将对车辆进行涵盖机械、电气设备、车身以及内饰部件四大方面共计101项品控技术检测。对于不符合标准的车辆部件，技师将使用法拉利原厂零件进行更换，确保每一台认证易手车都呈现法拉利历久弥新的隽永品质。

通过法拉利认证的易手车则会出具检测报告与修理清单，并如实记录于法拉利行车护照中，确保车况公开透明。同时，每台法拉利认证易手车均享有两年无里程限制的原厂保修服务及全天候24小时道路救援服务，为每一段跃马之旅保驾护航。

面向所有跃马品牌车辆，法拉利还推出置换专属服务，置换车辆在回购前历经原厂专业检测评估，流程标准透明，跃马车主可尊享卓越的回购价格，轻松置换心仪的法拉利座驾。

此外，法拉利针对认证易手车推出了智慧贷、等额本息、气球贷等灵活多样的金融服务，为广大跃马拥趸提供量身定制的金融解决方案，令您距离梦想座驾更进一步。

借由本次体验日活动，法拉利合肥总经理江吴尘先生也对法拉利认证易手车项目表达了热忱的展望：“法拉利认证易手车体验日活动首次在合肥举办，对于跃马品牌与法拉利合肥而言皆意义非凡。通过认证易手车体验日活动，我们希望能为跃马车友提供更多深入接触法拉利品牌的机会，全方位了解、感受跃马品牌的独特魅力。未来，我们也将继续助力跃马品牌进一步完善法拉利认证易手车在合肥的服务体系，以便捷、优质的服务体验，更好地满足跃马车主的需求。”

-完-

关于法拉利官方授权经销商 – 安徽鸿粤鸿超

法拉利合肥成立于2014年10月，旨在为合肥及附近省市的法拉利（Ferrari）客户提供高效率、全方位的法拉利品牌体验。法拉利合肥拥有专业的员工及资讯系统，秉承“追求完美，客户至上”的经营理念，为客户提供最高品质的汽车销售、道路救援、售后维修保养以及市场活动等相关服务。

作为法拉利中国在合肥的指定授权经销商，法拉利合肥拥有一支经厂方严格培训和认证的专业销售顾问和维修技师团队，向尊贵的法拉利客户提供与全球标准一致的咨询、销售和售后服务。

法拉利合肥将竭诚致力于为客户带来完美的品牌体验以及全方位的优质服务，在为您打造集激情与个性于一身的法拉利跑车的同时，为您展示全方位的零附件、精品，以供您选择。

活动现场，法拉利812 Competizione、法拉利812GTS、法拉利SF90 SPIDER以及法拉利F 12等12台跃马经典车型集结亮相，一展无与伦比的意式超跑风范。销售顾问引领现场来宾近距离观赏跃马杰作，为车友们详细解读每台展车的超凡设计与出色性能，并悉心介绍易手车寄售服务。此外，法拉利专业技师亦在现场与跃马车友们深入互动，详尽讲解法拉利认证易手车的严苛检测流程和标准，解答车友们关于易手车评估、检测、保养等疑问。活动期间还设有试驾环节，来宾可以亲身体验法拉利认证易手车的品质保障、精湛工艺与跃马标志性的驾趣激情。

每一台跃马跑车都独一无二，历久弥珍，其独特之美超越时间界限，印证了无与伦比的设计与无可匹敌的性能。而法拉利卓尔不群的品牌本色宛如纽带，糅合了每一台超凡法拉利跑车所迸发的激情以及品牌归属感。

一如其名，法拉利认证易手车项目为跃马易手车提供官方认证计划，涵盖一系列全面的易手车品控检查服务，并为符合条件的易手车授予法拉利官方认证标志，旨在为购买跃马易手车的客户提供安心无忧的品质保障。法拉利专业技师将对车辆进行涵盖机械、电气设备、车身以及内饰部件四大方面共计101项品控技术检测。对于不符合标准的车辆部件，技师将使用法拉利原厂零件进行更换，确保每一台认证易手车都呈现法拉利历久弥新的隽永品质。

通过法拉利认证的易手车则会出具检测报告与修理清单，并如实记录于法拉利行车护照中，确保车况公开透明。同时，每台法拉利认证易手车均享有两年无里程限制的原厂保修服务及全天候24小时道路救援服务，为每一段跃马之旅保驾护航。

面向所有跃马品牌车辆，法拉利还推出置换专属服务，置换车辆在回购前历经原厂专业检测评估，流程标准透明，跃马车主可尊享卓越的回购价格，轻松置换心仪的法拉利座驾。

此外，法拉利针对认证易手车推出了智慧贷、等额本息、气球贷等灵活多样的金融服务，为广大跃马拥趸提供量身定制的金融解决方案，令您距离梦想座驾更进一步。

借由本次体验日活动，法拉利合肥总经理江吴尘先生也对法拉利认证易手车项目表达了热忱的展望：“法拉利认证易手车体验日活动首次在合肥举办，对于跃马品牌与法拉利合肥而言皆意义非凡。通过认证易手车体验日活动，我们希望能为跃马车友提供更多深入接触法拉利品牌的机会，全方位了解、感受跃马品牌的独特魅力。未来，我们也将继续助力跃马品牌进一步完善法拉利认证易手车在合肥的服务体系，以便捷、优质的服务体验，更好地满足跃马车主的需求。”

-完-

关于法拉利官方授权经销商 – 安徽鸿粤鸿超

法拉利合肥成立于2014年10月，旨在为合肥及附近省市的法拉利（Ferrari）客户提供高效率、全方位的法拉利品牌体验。法拉利合肥拥有专业的员工及资讯系统，秉承“追求完美，客户至上”的经营理念，为客户提供最高品质的汽车销售、道路救援、售后维修保养以及市场活动等相关服务。

活动现场，法拉利812 Competizione、法拉利812GTS、法拉利SF90 SPIDER以及法拉利F 12等12台跃马经典车型集结亮相，一展无与伦比的意式超跑风范。销售顾问引领现场来宾近距离观赏跃马杰作，为车友们详细解读每台展车的超凡设计与出色性能，并悉心介绍易手车寄售服务。此外，法拉利专业技师亦在现场与跃马车友们深入互动，详尽讲解法拉利认证易手车的严苛检测流程和标准，解答车友们关于易手车评估、检测、保养等疑问。活动期间还设有试驾环节，来宾可以亲身体验法拉利认证易手车的品质保障、精湛工艺与跃马标志性的驾趣激情。

每一台跃马跑车都独一无二，历久弥珍，其独特之美超越时间界限，印证了无与伦比的设计与无可匹敌的性能。而法拉利卓尔不群的品牌本色宛如纽带，糅合了每一台超凡法拉利跑车所迸发的激情以及品牌归属感。

一如其名，法拉利认证易手车项目为跃马易手车提供官方认证计划，涵盖一系列全面的易手车品控检查服务，并为符合条件的易手车授予法拉利官方认证标志，旨在为购买跃马易手车的客户提供安心无忧的品质保障。法拉利专业技师将对车辆进行涵盖机械、电气设备、车身以及内饰部件四大方面共计101项品控技术检测。对于不符合标准的车辆部件，技师将使用法拉利原厂零件进行更换，确保每一台认证易手车都呈现法拉利历久弥新的隽永品质。

通过法拉利认证的易手车则会出具检测报告与修理清单，并如实记录于法拉利行车护照中，确保车况公开透明。同时，每台法拉利认证易手车均享有两年无里程限制的原厂保修服务及全天候24小时道路救援服务，为每一段跃马之旅保驾护航。

面向所有跃马品牌车辆，法拉利还推出置换专属服务，置换车辆在回购前历经原厂专业检测评估，流程标准透明，跃马车主可尊享卓越的回购价格，轻松置换心仪的法拉利座驾。

此外，法拉利针对认证易手车推出了智慧贷、等额本息、气球贷等灵活多样的金融服务，为广大跃马拥趸提供量身定制的金融解决方案，令您距离梦想座驾更进一步。

借由本次体验日活动，法拉利合肥总经理江吴尘先生也对法拉利认证易手车项目表达了热忱的展望：“法拉利认证易手车体验日活动首次在合肥举办，对于跃马品牌与法拉利合肥而言皆意义非凡。通过认证易手车体验日活动，我们希望能为跃马车友提供更多深入接触法拉利品牌的机会，全方位了解、感受跃马品牌的独特魅力。未来，我们也将继续助力跃马品牌进一步完善法拉利认证易手车在合肥的服务体系，以便捷、优质的服务体验，更好地满足跃马车主的需求。”

-完-

关于法拉利官方授权经销商 – 安徽鸿粤鸿超

法拉利合肥成立于2014年10月，旨在为合肥及附近省市的法拉利（Ferrari）客户提供高效率、全方位的法拉利品牌体验。法拉利合肥拥有专业的员工及资讯系统，秉承“追求完美，客户至上”的经营理念，为客户提供最高品质的汽车销售、道路救援、售后维修保养以及市场活动等相关服务。

机械，是法拉利永远让人为之痴迷的地方，连续四年摘得“国际年度引擎大奖”的3.9T双涡轮增压引擎，最大功率620马力，峰值扭矩760牛·米。

这颗V8引擎在不断进化中找到最属于Roma的定位，更为紧凑结构的平面曲轴，涡轮以及等长布局的排气歧管，另外黑科技可变增压管理系统的加持下，随着挡位的升高，引擎扭矩输出持续增大，直至在7挡和8挡时达到巅峰。

多功能方向盘调节的驾驶模式，不同的驾驶模式下，车辆的牵引力、转向、减震、车身稳定系统、制动都会发生变化。

一条横跨可敞篷软顶底部的车身色条造就了Roma Spider的独一无二，在软敞开启的情况下，主动式扰流板与后排座椅及头枕视觉上无缝连接。

继法拉利365 GTS4车型后，法拉利再次沿用这种敞篷设计方案，延续经典。车速不超过60公里/小时的情况下，软顶敞篷仅需13.5秒即可轻松开启。

“双座舱”的设计更为科技化，数字仪表盘与周围的设计元素融为一体，8.4英寸的中央显示屏设于两个座舱之间，并且部分悬空于仪表盘和中控区域间，整合了信息娱乐和温度控制等功能。

机械，是法拉利永远让人为之痴迷的地方，连续四年摘得“国际年度引擎大奖”的3.9T双涡轮增压引擎，最大功率620马力，峰值扭矩760牛·米。

这颗V8引擎在不断进化中找到最属于Roma的定位，更为紧凑结构的平面曲轴，涡轮以及等长布局的排气歧管，另外黑科技可变增压管理系统的加持下，随着挡位的升高，引擎扭矩输出持续增大，直至在7挡和8挡时达到巅峰。

因此，在这辆法拉利上，你不会感受到涡轮车型在中后端的疲软，恰恰相反，自始至终伴随着取之不竭的动力。匹配8速双离合变速箱，铿锵的换挡节奏，符合我对超跑一切的预期。

多功能方向盘调节的驾驶模式，不同的驾驶模式下，车辆的牵引力、转向、减震、车身稳定系统、制动都会发生变化。

动力方面，尽管法拉利尚未公布关于F167的具体动力参数，但根据最近曝光的信息，我们可以大胆猜测，这款车将继续搭载高转速的V12发动机。考虑到812 Competizione目前已经能够从其6.5升自然吸气V12发动机中输出高达819马力的惊人动力，我们有理由相信，F167的动力性能将至少与之相当，甚至可能更加强大。这样的动力配置，无疑将让F167在超跑市场上拥有强大的竞争力。

至于法拉利何时计划推出812家族的继任者，目前尚不得而知。但考虑到过去前置V12发动机法拉利车型的生产时间表，以及812 Superfast已经上市七年的事实，我们可以合理推测，F167的亮相或许已经迫在眉睫。作为法拉利家族中的一款重要车型，F167的推出无疑将再次掀起一场超跑市场的热潮。

总的来说，法拉利全新车型F167作为812 Superfast的继任者，在外观设计、动力性能等方面都有着不俗的表现。它不仅继承了法拉利品牌的经典设计元素，更在细节处理上展现出了极致的追求。虽然目前我们还无法得知其全部信息，但相信在不久的将来，F167一定会以更加惊艳的姿态出现在我们面前。对于热爱法拉利的车迷们来说，这无疑是一个值得期待的时刻。