入门车型往往和销量挂钩,成本、安全性、口碑更加重要一些,入门车型用户对性能、充电速度敏感度更低,对可靠性、安全性要求更高,而且越是价格低廉的产品越考虑性价比。
所以说,20万以内的电动车磷酸铁锂的价值要优于三元锂。
但20万以上,或者说更高级别的车型就需要借助三元锂电池的快充、长续航、冬季续航稳定性来支撑更好的用车体验感。
一般来说,高端电动车需要更扎实的用料,车辆自重更大,电耗更高,为了轻量化和储电量,一定是要优先考虑能量密度更高的三元锂。
为了应对三元锂的“暴脾气”,各家的三元锂电池防护也都更加出色,对热失控、高压充电平台、三电保护系统也更加优秀,这些都是需要额外的成本,显然是入门电动车所没有的预算优势。
所以高端车型是有资本、有技术、有投入来压制三元锂的问题,释放三元锂优势的。
所以我们反过来看,入门车使用三元锂反而是一件很危险的事情,比如说我自己使用的ID.3,就是一台十几万的三元锂动力电池包,最大的问题就是热失控问题要比同级别、同续航的磷酸铁锂问题更大。
因为电池包的安全处理、技术的装备以及整车的安全设计都没有达到更高的高度,极限情况下的热失控问题会比磷酸铁锂更高。
所以我们重申一点,预算不足的最好选择磷酸铁锂,这样能够保证基本出行体验,还能拥有更好的安全性,预算充足的消费者在购买高端产品时,三元锂的优势就会更加明显。