说起新能源车辆安全，大家率先想到的是什么？是某车又拿下了某五星安全，还是某个品牌又发生了碰撞事故？不得不说，新能源车辆的安全一直是车友们心中最为关心的。毕竟纸面数据再漂亮，现实生活中碰撞是否安全可靠就另说了。银河L6和秦plus都是混动家轿领域的翘楚，而这辆车的安全性也是大家关注焦点。有网友对它们进行拆车对比，结果差距明显。不少车友直言银河L6果然强，不愧是能玩“魔鬼三连撞”的车型！

还记得当初银河L6完成行业首个“魔鬼三连撞”测试时，在业界引起很大轰动。高速连环追尾碰撞试验，不仅是对车辆耐冲击能力的考验，也是车辆本身对电池、油箱等关键零部件保护能力的考验。而银河L6能够完成这样的高难度测试，可见其安全性之高。而此次的拆车，进一步解析了银河L6的安全性根源。除了主动安全配置全面以外，银河L6的架构设计、用材也是让人感到惊喜。

以前防撞梁设计用材为例，银河L6采用的是铝合金材质，占据车身宽度70%。要知道，这个比例在其他品牌身上多数是在60%左右。就比如秦plus，拆车视频中可以看到，它的前防撞梁仅是寻常钢材质，车宽占比64.78%，在行业中只能算是稍微越过及格线。而且银河L6的吸能盒长度比秦plus吸能盒长102mm。众所周知，在发生前方碰撞时，只有防撞梁面积足够、强度高的时候，与吸能盒配合，才能更好地缓解吸收碰撞能量，最大程度上保护驾乘人员的生命安全。大概还是太注重成本控制，秦plus的表现就比较中规中矩。不过银河L6可以说是给大家一个很大惊喜了，从设计到用料，的确挺大手笔了。

而对于油箱、电池的保护，银河L6也是有着自己的“小技巧”。油箱放置于后轴前方，电池则是由独家创新四横四纵电池槽“包围式”保护，同时还加入了防刮梁。比起秦plus电池裸露在外的，显然还是银河L6对电池的防护更到位，且整个底盘均有底护板保护。而银河L6采用的钢制不仅比秦plus的强度更高，也更厚，对于碰撞时产生的能量吸收，防护效果更好。

一番对比下来，很显然售价更低的秦plus在用材方面也的确更“省”。就个人角度来看，如果低售价是以安全性能缺失换来的，那么这辆车就不会是一个很好的选择。毕竟交通出行，不管是车辆的主动安全还是被动安全，都很重要。而拆车对比显示，银河L6的确更舍得下本，安全性能也更高。

说起新能源车辆安全，大家率先想到的是什么？是某车又拿下了某五星安全，还是某个品牌又发生了碰撞事故？不得不说，新能源车辆的安全一直是车友们心中最为关心的。毕竟纸面数据再漂亮，现实生活中碰撞是否安全可靠就另说了。银河L6和秦plus都是混动家轿领域的翘楚，而这辆车的安全性也是大家关注焦点。有网友对它们进行拆车对比，结果差距明显。不少车友直言银河L6果然强，不愧是能玩“魔鬼三连撞”的车型！

还记得当初银河L6完成行业首个“魔鬼三连撞”测试时，在业界引起很大轰动。高速连环追尾碰撞试验，不仅是对车辆耐冲击能力的考验，也是车辆本身对电池、油箱等关键零部件保护能力的考验。而银河L6能够完成这样的高难度测试，可见其安全性之高。而此次的拆车，进一步解析了银河L6的安全性根源。除了主动安全配置全面以外，银河L6的架构设计、用材也是让人感到惊喜。

以前防撞梁设计用材为例，银河L6采用的是铝合金材质，占据车身宽度70%。要知道，这个比例在其他品牌身上多数是在60%左右。就比如秦plus，拆车视频中可以看到，它的前防撞梁仅是寻常钢材质，车宽占比64.78%，在行业中只能算是稍微越过及格线。而且银河L6的吸能盒长度比秦plus吸能盒长102mm。众所周知，在发生前方碰撞时，只有防撞梁面积足够、强度高的时候，与吸能盒配合，才能更好地缓解吸收碰撞能量，最大程度上保护驾乘人员的生命安全。大概还是太注重成本控制，秦plus的表现就比较中规中矩。不过银河L6可以说是给大家一个很大惊喜了，从设计到用料，的确挺大手笔了。

而对于油箱、电池的保护，银河L6也是有着自己的“小技巧”。油箱放置于后轴前方，电池则是由独家创新四横四纵电池槽“包围式”保护，同时还加入了防刮梁。比起秦plus电池裸露在外的，显然还是银河L6对电池的防护更到位，且整个底盘均有底护板保护。而银河L6采用的钢制不仅比秦plus的强度更高，也更厚，对于碰撞时产生的能量吸收，防护效果更好。

一番对比下来，很显然售价更低的秦plus在用材方面也的确更“省”。就个人角度来看，如果低售价是以安全性能缺失换来的，那么这辆车就不会是一个很好的选择。毕竟交通出行，不管是车辆的主动安全还是被动安全，都很重要。而拆车对比显示，银河L6的确更舍得下本，安全性能也更高。

近期新能源车型事故频发，前有比亚迪冲上收费岛，后有小鹏车祸起火散架等。出事故品牌高居热搜榜首不下，但也再次让大家对新能源车的安全性提出质疑。车辆发生碰撞事故是常见，但要说连车顶都掀飞了，最终导致车毁人亡，这的确让人心惊胆战。开车出行安全必须排在首位，除了要遵守交规行驶，选一辆安全性高的车辆也是必须的。银河L6和秦plus算是目前较为热门的两款新能源家轿。那这两辆车的安全性又如何呢？有媒体对银河L6进行了拆车解析，结果与秦plus一对比，高下立判！银河L6的安全性能可以说直接碾压对手，果然是碰撞从未输过！

一辆车的安全性能除了配置以外，车身结构设计、材料强度、防撞梁、吸能盒等缺一不可。而银河L6可以说是直接将安全性能拉满了，笼式车身设计，高强度钢占比直接达到了72%，热成型钢占比为17%。E-CMA架构以及三叶草卸力设计，则可以缓冲碰撞冲击力提高车辆的碰撞安全性。

入门车型往往和销量挂钩，成本、安全性、口碑更加重要一些，入门车型用户对性能、充电速度敏感度更低，对可靠性、安全性要求更高，而且越是价格低廉的产品越考虑性价比。

所以说，20万以内的电动车磷酸铁锂的价值要优于三元锂。

但20万以上，或者说更高级别的车型就需要借助三元锂电池的快充、长续航、冬季续航稳定性来支撑更好的用车体验感。

一般来说，高端电动车需要更扎实的用料，车辆自重更大，电耗更高，为了轻量化和储电量，一定是要优先考虑能量密度更高的三元锂。

为了应对三元锂的“暴脾气”，各家的三元锂电池防护也都更加出色，对热失控、高压充电平台、三电保护系统也更加优秀，这些都是需要额外的成本，显然是入门电动车所没有的预算优势。

所以高端车型是有资本、有技术、有投入来压制三元锂的问题，释放三元锂优势的。

所以我们反过来看，入门车使用三元锂反而是一件很危险的事情，比如说我自己使用的ID.3，就是一台十几万的三元锂动力电池包，最大的问题就是热失控问题要比同级别、同续航的磷酸铁锂问题更大。

因为电池包的安全处理、技术的装备以及整车的安全设计都没有达到更高的高度，极限情况下的热失控问题会比磷酸铁锂更高。

所以我们重申一点，预算不足的最好选择磷酸铁锂，这样能够保证基本出行体验，还能拥有更好的安全性，预算充足的消费者在购买高端产品时，三元锂的优势就会更加明显。

比亚迪是国内最早使用车内摄像头盖板的企业，简单的摄像头盖板，不仅为信息安全防护加持，更让用户得到了放心贴心的感觉。比亚迪不仅在硬件上得到了加持，在软性上也进行了保护，专门打造了信息安全防御体系，大大提升了隐私安全性。

​这几年汽车安全数据的丢失事件频发，让我们还没享受到汽车的智能便利，又开始关注到车内的隐私问题。车内的摄像头，确实大大增加了我们的行驶车辆的安全性，它可以检测我们是否犯困或疲劳驾驶，也可以根据人脸识别功能，自动调节座椅的前后间距，并且有些车辆还可以识别后排乘坐的婴幼儿，在享受这种便利的同时，也增加了一些隐私泄露风险，摄像头能否关闭？该怎么关闭？也是人们非常关注的事情。

2020年3月29日，比亚迪正式推出刀片电池。相比对手，刀片电池最大的优势就是安全性，采用高安全性磷酸铁锂（LFP）技术，我们这次也亲眼目睹了“针刺测试”实验。实验过程很简单，通过一个金属针刺穿电池，模拟电池内部发生短路时的电池表现。实验结果显示比亚迪刀片电池针刺测试后无起火爆炸等现象，甚至针刺点附近位置仅有较低程度的的温升变化，表现出较好的安全特性。别看实验过程简单，这可是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，刀片电池轻松通过！

除了安全性，与传统磷酸铁锂电池相比，刀片电池还具有长寿命、高续航的优势。通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标，体积利用率提升了50%以上，因此达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。在2020年9月29日的世界新能源汽车大会上，弗迪电池有限公司从56项技术中脱颖而出，成为了年度7项“创新技术”之一，你就说牛不牛？！

首先，刀片电池采用磷酸铁锂正极材料，使其具备了超强的安全性和超长的循环寿命。相比于传统的三元锂电池和磷酸铁锂电池，刀片电池在针刺测试中表现出了明显的优势。穿透后，刀片电池温度仅有3060℃左右，甚至连放置在电池表面的鸡蛋都没有变化，仍处于可流动的液体状态。这与三元锂电池的极端热失控、爆炸和剧烈燃烧形成了鲜明对比，也远远低于传统的磷酸铁锂电池的表面温度达200℃400℃。这一安全性的提升为新能源汽车的使用带来了更大的信心。

这是笔者第一次初次认知到比亚迪的刀片电池的核心机密！

除叠片之外，刀片电池生产过程中的配料、涂布、辊压、检测等其他工艺都达到了世界顶尖水平。例如，配料系统的精度在0.2%以内；双面同时涂布，涂布最大宽度达1300mm、单位面积涂敷重量偏差小于1%；1200mm超大幅宽的辊压速度可达120m/min，厚度控制2μm以内，确保宽尺寸极片厚度的一致性。

刀片电池通过创新的结构设计大大提高了空间利用率。传统的电池包由电池组成电池模组，然后将模组排布在一个托盘上组成电池包。然而，这种设计导致了空间利用率仅有40%。而刀片电池则将电池直接拉长并固定在电池包的边框上，使其既成为能量体又成为结构件，解决了固定问题和强度问题。这一方案使得刀片电池的空间利用率达到60%以上，相当于传统电池包提升了50%的利用率。这不仅提高了电池的能量密度，也为新能源汽车的设计提供了更大的灵活性。

在生产条件下，比亚迪专门打造了集干燥、无尘、恒温于一体的超级智能车间。据悉，弗迪锂电池车间的整体湿度需控制在1%以下，保持25℃恒温，同时还要让车间整体无尘，在某些关键工序，甚至要达到洁净度10000级标准。技术细节上，比亚迪在刀片电池的高风险安全位点使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层，极大提升了电池的安全性能。

刀片电池的稳定性和安全性使其成为新能源汽车的理想选择。它不仅能够提供超长的循环寿命，延长电池的使用寿命，还能够确保在极端情况下的安全性。这对于用户来说意味着更高的可靠性和更低的维护成本。

总的来说，刀片电池凭借磷酸铁锂正极材料和创新的结构设计，成为了稳定的最强“后盾”。其超强的安全性和超长的循环寿命为新能源汽车的发展提供了坚实的保障。随着技术的进一步发展和成本的降低，刀片电池有望在新能源汽车领域发挥更加重要的作用，为用户带来更好的使用体验。

在比亚迪积累的众多核心技术当中，最为声名远扬的当属安全性极佳的“刀片电池”，这一技术可谓是早已“家喻户晓”，比亚迪也因此而获得了众多看重新能源汽车安全性用户的青睐，“刀片电池”可以做到碰撞不冒烟，针刺不起火。耐高温性也比目前常见的锂电池更加优越。