可能你们会觉得3系作为宝马家族的图腾，天生就应该具备那种很有节奏感和机械感的动力输出，搭载电机的i3失去了家族灵魂。但即便如此，懂哥真的很难拒绝一台售价不到25W还配备空气悬挂的3系，百公里加速6.2秒的成绩在电车领域谈不上出色，但已经超越国产在售最强的330Li。可能宝马在标定i3这款产品时做了很多错误的选择，但它用价格弥补了此前所有的错误。
奔驰EQE
指导价：47.80-53.43万
优惠：14W
很显然，EQE之于奔驰E级的定价，正如i3之于3系，两款车虽然品牌和定位不一样，但采取了同样的营销策略。从上市被戏称为韭菜收割机，到如今全系降价14W，被网友誉为奔驰的性价比之王。大家回想一下，在豪华领域引领风骚不可一世的奔驰，什么时候出现过7折的产品？
不得不说，EQ系列产品在中国市场的表现让奔驰浅尝到高端新能源市场的残酷。一款车长接近5米的中大型奔驰轿车，售价不到34W，这本是一个极具性价比的选择，但可惜的是奔驰纯电产品还没有做出能够让市场信服的口碑，以至于EQE的销量连破千大关都格外困难。
但有一说一，当EQE的价格下探到33W这个区间时，它就能够用性价比去说服用户。EQE全系标配的是96度大电池包，官方标定CLTC续航为752km，放眼整个纯电市场，这都是一个非常优秀的成绩。因此，即便奔驰EQE给不了你大功率快充，但扎实的续航能力可以弥补它补能效率的短板。
抛开电气化不谈，EQE毕竟是一台奔驰的中大型轿车，它具备奔驰优良的底盘素质和舒适性表现，而且内饰也是采用奔驰最新的设计语言，和家族旗舰S Class如出一辙。总的来说，EQE接近50W的起售价确实很难找到一个买它的理由，但价格下探到33W之后，只要是它一台续航水平达到700km的奔驰中大型轿车就足矣。
沃尔沃S90 RECHARGE
指导价：49.99-61.39W
优惠：14.5W
一直以来S90系列的优惠都非常高，所以大家对于7折的S90插电混动版也并不意外。但如果你对沃尔沃品牌有了解就应该知道，它的插混车型都有一大亮点就是定位旗舰，均采用T8动力。2.0T高功率发动机配合电机，能够输出455匹的系统最大综合马力，以及709Nm的峰值扭矩。
标准的P4电机布局，让S90 RECHARGE拥有一套电动四驱系统，推动这台车长接近5.1米的D级车百公里加速只需要4.9秒。相比于前面两款想要拥抱新势力的电动化产品，S90 RECHARGE的定位其实非常传统。我们可以理解为它是一辆动力更强、操控更好、油耗更低且NVH表现更优秀且S90。最关键的是，现在它的售价也跟普通版的S90有重合。
在懂哥看来，S90 RECHARGE应该主打定位旗舰这个卖点，因为它的驾乘感受要明显比普通版S90更好。大家都知道隔音差一直以来都是沃尔沃的短板，但电机的加入可以大幅改善发动机低速高转的噪音，而且四驱的加持也让这台原本前置前驱布局的D级车在操控上有了质变。底盘调教得再好也难以掩盖配重不平衡的缺陷，电机的后置布局再加上四驱动力的输出特性，让S90 RECHARGE即便在高速变道也能感受到重心转移和快速归中的那种循迹性。
结合新能源的购置税优惠，以及大部分地区对新能源车的额外补贴，其实S90 RECHARGE的落地价格和燃油版已经非常接近。30W出头就能买到一台455匹动力且搭载四驱系统的D级豪华行政轿车，放眼全球市场也只有中国消费者能享受这样的“福利”。