最值得小鹏车主们激动的当属Pro与MAX开启架构同源,新款的G9,G6,P7i的Pro版本底层架构与MAX同源,这一操作将大大增强Pro车主在驾驶辅助领域的性能,包括高速NGP,LCC,ACC等性能。
不过,我更期待的是,在后续的OTA升级中,小鹏无图方案的逐步开放后,能否让Pro版本的车型也可以适用无图的领航辅助。
除此之外,作为率先使用一体铸造的中国品牌,小鹏已经实现了前后一体式压铸技术,接下来小鹏已经在考虑下一代CIB+中地板的一体压铸技术,如果该方案成功落地,整车制造成本将进一步降低10%-30%,续航能力提升5%。
同时,领先行业的下一代电驱系统采用更高效的电磁方案,在120km/h高速行驶时综合效率突破93%,突破当前业界“天花板”。此外,进一步优化的碳化硅方案,在保证动力效能的同时减少50%关键成本,让用户以更优价格享受更高性能的产品。