据赵长江透露，腾势N7要实现5000-10000的月销量。按照规划，预计7月可交付3000辆左右，8月能到6000辆，今年第四季度月交付量稳定在1万辆左右。
腾势汽车成立于2010年，由比亚迪和奔驰各自持股50%。2021年底，双方决定由比亚迪收回奔驰40%股份并独立运营，持股比例变为比亚迪占股90%，奔驰10%。
而自控股权回归比亚迪后，腾势汽车的销量取得了显著增长。
据最新数据，腾势D9 6月销量创新高，达11058辆，销售均价超42万，连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量第一，成为半年度唯一正增长的豪华MPV车型。具体销量上，腾势D9 1月销量6439辆、2月7325辆、3月10398辆、4月10526辆、5月11005辆、6月11058辆。
在此次发布会上，赵长江透露，截止目前，交付8个月，D9已获得100000+用户的选择和认可。他此前还在个人相关账号上表示，接下来，腾势D9月销将达1.5万辆。
这意味着，今年第四季度，腾势D9与腾势N7两款车的总销量将达到约2.5万辆。
“腾势计划逐步进入亚太市场、港澳地区和欧洲市场”
除这两款车型外，腾势还有更多谋划。
按照腾势此前公布的新车规划，腾势将打造D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV系列，N为SUV系列，而腾势轿车的车型命名，将会是E、Z、A的其中一个。除了轿车，腾势品牌未来还会推出轿跑车系列车型。
具体来看，这三年，腾势规划了3款SUV（N7、N8和N9），3款轿车（一款轴距2.9米，一款替换帕拉梅拉，一款替换奔驰S），和1款MPV。其中N7和最小的（也就是轴距2.9米的）轿车为纯电，其他是插混+纯电双路线，价格区间会覆盖到30-80万的区间。
产品之外，腾势正在加速渠道建设。据最新消息，全国新增9家腾势门店，直营门店已覆盖全国89城，共217家。结合此前消息，预计到今年年底将覆盖150多座城市。
腾势门店；图片来源：腾势
另值得注意的是，在此次发布会现场，赵长江还透露，腾势还计划逐步进入亚太市场、港澳地区和欧洲市场，进一步扩大品牌的国际影响力。
很明显，腾势还有更远大的目标。而对于比亚迪来说，随着腾势新车型的推出，其高端品牌矩将更趋完善，高端化向前推进。
要知道，2022年，比亚迪增势虽很猛，但大幅增长的销量背后，中低端车型贡献不小。从2022年国内新能源车型销量前十榜单来看，比亚迪宋、比亚迪秦和比亚迪汉等6款车型占据了这份榜单的“半壁江山”，但如果以价格区分这6款车型，便可以看到，仅有比亚迪汉和比亚迪唐两款车型是处于20万元以上中高端赛道，其余四款车型均处于10-20万元的中低端市场中。