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瑞风E3换电版的车电分离模式不仅可以降低消费者的入手门槛北京协鑫

瑞风E3换电版的车电分离模式不仅可以降低消费者的入手门槛北京协鑫

摘要来自:《告别“补能”焦虑,能换电的纯电动MPV才能“遥遥领先”》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《告别“补能”焦虑,能换电的纯电动MPV才能“遥遥领先”》的片段:

不仅如此,北京协鑫的营运者会对更换的电池进行检查及维护,电池健康度更有保障,也无需担心电池老化导致的电池寿命问题,这对于有频繁补能需求的消费者而言,堪称“买车送换电站”。此外,瑞风E3换电版的车电分离模式不仅可以降低消费者的入手门槛,优化消费者首次购车成本,而且车电分离后,整车的保值率也能够得到相应提升。

可以说,对于出行营运行业,尤其是对于定制出行企业以及充电桩布局不完善的地区而言,瑞风E3换电版的产品优势是十分明显的,其在产品上为消费者降低续航焦虑、提升补能效率的同时,也会相应的降低运营成本,提升经营利润,可谓直击营运人的心坎。

遥遥领先的不只是换电,瑞风E3换电版还有“狠活”

事实上,除了支持换电所带来的快速补能优势外,瑞风E3换电版本身在产品力上也不逊于任何对手,甚至做到了“遥遥领先”,其在性能、超大空间、智能网联及质保方面均有过人之处。

瑞风E3换电版采用了集成式电机、电控、减速器、高压线四合一电驱系统,性能能表现十分出色。其最大功率可达130kW,同轴桥电机半载百公里加速不到10s,最高车速可达130km/h以上,满载最大爬坡度>30%,高速超车完全没有问题。其高效性能成熟电池包则采用蜂巢的成熟电芯产品,电芯体系选用磷酸铁锂,更耐用更安全,并且其电池包还采用多重逐层安全防护,可最大程度延缓热失控进程,确保整包永无明火,至于其续航里程则达到CLTC工况续航332km。

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