Lucid跟特斯拉其实颇有渊源，其创始人Sam Weng本是特斯拉的电池研发负责人，却因理念与马斯克不和，被“踢”了出去。除此之外，Lucid公司中还有许多特斯拉前员工，它们都是因为理念与马斯克不和而被踢了出去，其中就包含有特斯拉的创始人马丁·艾伯哈，以及Model S总工程师彼得·罗林森。
因此，我们总能在Lucid的成长路径上看到特斯拉的影子，比如都从高端产品出发，目前Lucid的主力车型Lucid Air和特斯拉早期推出的的Model S/X车型定位接近，同样是主打高端轿车，但是目前Lucid苦于产能和供应链的问题，还没能推出和Model 3/Y一样的走量车型，这也是限制Lucid发展的最大因素之一。
想要与特斯拉一样在中国扎根，其首要面临的难题便是仿照特斯拉Model 3，推出一款能够在本土规模化量产的车型。同时，对比特斯拉在智驾领域的技术破圈，Lucid引以为傲的电动动力总成和电池系统，也同样在中国市场面临着巨大挑战。
目前我们的自主品牌已经掌握核心技术和关键技术，比如三电系统、电池电芯、智驾方案和数字座舱打造。Lucid也有自研，但放在国际舞台上并不突出，产品力不足以支撑其争先。众所周知，若没有引人注意的卖点，连高调宣传都难以施行，也就注定了Lucid博眼球之路注定无法走通。