动力方面，海豹DM-i搭载由骁云插混专用发动机、EHS电混系统以及刀片电池组成的比亚迪王牌混动系统，提供1.5L自吸和1.5T两套动力系统供用户选择。低功率版本发动机最大功率为81kw，峰值扭矩为135N·m，电动机最大功率为145kw、峰值扭矩为325N·m；高功率版本发动机最大功率为102kw，峰值扭矩为231N·m；电动机最大功率为160kw、峰值扭矩为325N·m，纯电续航里程有NEDC工况下121公里和200公里两款可选，这也是中型插混轿车首次纯电续航达到200km。
本次媒体试驾的是海豹DM-i 1.5T旗舰版本车型，参数来说，这款车型和燃油车2.0T差不多，但加上了电机驱动，扭矩来得更直接，所以启动和加速时，动力爆发会比油车更快，即便在馈电状态下，同样有迅捷的动力响应，同时，海豹DM-i搭载更平顺的E-CVT变速箱，动力输出十分平滑流畅，在市区拥堵路段尤其明显。此外，发动机的噪音控制得很好，车内静谧性出色，媲美更高端的商务车型。