车身侧面，海豹DM-i采用长车头短车尾的车身造型，溜背式车顶流线感十足，前后两条彼此独立的腰线让整车显得更加修长。
车尾后备厢的扰流造型让整车显得轻盈动感，尾灯采用贯穿式点阵光源设计。此外，海豹DM-i没有使用常见的“Build Your Dreams”标识，而是换装了“BYD”标，看起来更加简洁。
车身尺寸上，海豹DM-i长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，比一般的B级车要大，甚至可以算半个C级车，在空间表现上领先大部分同级车型。
内饰方面，海豹DM-i大面积使用Nappa真皮、仿麂皮材质，搭配玫瑰真木装饰板、哑光镀铬饰条等高档材质，可谓质感拉满。
车内搭载10.25英寸的全液晶仪表、悬浮式15.6英寸自适应旋转屏以及12英寸W-HUD抬头显示系统，同时还配备了全新样式的四辐式方向盘。
海豹DM-i采用了更加短小的水晶电子档把设计，操控更加便利，旁边的触控按键操作起来也相当顺手，挡把前方双手机槽支持最大50W的快充功能，并配备了散热装置，随车自带快充充电宝。
车机智能上，海豹DM-i搭载和腾势N7同源开发的新一代DiLink智能网联系统，全新UI更加美观简洁，同时还具备四音区语音交互、E-Call紧急救援、DiPilot智能驾驶辅助系统、自动泊车/蓝牙遥控泊车、VTOL移动电站等多项智能化功能。
动力方面，海豹DM-i搭载由骁云插混专用发动机、EHS电混系统以及刀片电池组成的比亚迪王牌混动系统，提供1.5L自吸和1.5T两套动力系统供用户选择。低功率版本发动机最大功率为81kw，峰值扭矩为135N·m，电动机最大功率为145kw、峰值扭矩为325N·m；高功率版本发动机最大功率为102kw，峰值扭矩为231N·m；电动机最大功率为160kw、峰值扭矩为325N·m，纯电续航里程有NEDC工况下121公里和200公里两款可选，这也是中型插混轿车首次纯电续航达到200km。
本次媒体试驾的是海豹DM-i 1.5T旗舰版本车型，参数来说，这款车型和燃油车2.0T差不多，但加上了电机驱动，扭矩来得更直接，所以启动和加速时，动力爆发会比油车更快，即便在馈电状态下，同样有迅捷的动力响应，同时，海豹DM-i搭载更平顺的E-CVT变速箱，动力输出十分平滑流畅，在市区拥堵路段尤其明显。此外，发动机的噪音控制得很好，车内静谧性出色，媲美更高端的商务车型。
底盘部分，海豹DM-i采用前麦弗逊+后五连杆独立悬挂，对于各种路面的适应性都非常不错，不管是过滤路面颠簸，还是在紧急变线、高速转弯状态下，对车身的姿态保持都很好，能感到沉稳的舒适感。