与此同时，起亚也将加快电动车销售渠道建设，通过品牌APP直连用户；而且布局电动车基建配套，除了赠送个人充电桩外，计划跟壳牌合作建设800V快充桩的品牌快充站，解决用户的充电焦虑。
EV5将是首款中国首发的全球车型从新战略发布，到产品铺路，再到渠道布局，起亚试图借助中国新能源市场来实现逆风翻盘。只是这一系列操作下来，关注度收获了不少，但细节依然经不起推敲。
以产品导入为例。在发布会现场，起亚带来了EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT三款全新电动车型。
而最早能够与中国消费者见面的，是起亚采用电动化专用E-GMP平台开发的EV6 GT，最大续航里程达600公里（NEDC），配备了800V快充技术，百公里加速为3.5秒，计划于今年8月份以进口车形式在国内销售。
在今天越来越卷的中国新能源车市场，EV6 GT几乎告别了性价比，而它的卖点并没有什么突出的优势。
其中，EV6GT的NEDC续航600km只能算普普通通，百公里加速能力在电动车上并不稀有，至于800V快充技术，并不是起亚独有，比亚迪、蔚来、小鹏、理想都有技术储备，只是目前的基建水准很难支持，大范围普及800V快充充电桩尚需时间。