起亚EV6快充

动力方面，起亚EV6 GT展现出了极强的竞争力，其中长续航四驱版本搭载了双电机，系统最大功率达到了585马力、峰值扭矩则达到了740N·m，官方公布的极速可达260km/h，并可在3.5秒内完成零百加速，性能非常强悍。同时，在ECS电子控制悬架及E-LSD电子限滑差速器的加持下，EV6 GT拥有敏捷的操控性能。补能方面，EV6 GT支持400V和800V直流快充，并且可反向为车载电器充电，电量从10%充至80%仅需18分钟。

其中纯电轿跑起亚EV6正式上市，共推出GT-Line两驱版、GT-Line四驱版、高性能GT版三款车型，售价分别为28.28万元、31.28万元和41.98万元。新车全系标配双12.3英寸曲面屏、Kia Connect智能互联系统、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂设计、76.4kW·h三元锂电池包、可同时支持400V和800V快充系统、10余项辅助驾驶等功能。

动力上，起亚EV6拥有多种动力和续航版本，其中EV6 GT长续航四驱版配备双电机，最大功率430千瓦，峰值扭矩740牛·米，百公里加速时间在3.5秒以内，并且新车还支持400V和800V直流快充。

动力方面，EV6 GT搭载的是双电机和77.4kWh高输出功率电池组，系统综合输出最大功率430kW（585马力），最大扭矩740N·m，百公里加速时间仅需3.5秒，最高时速达260km/h。同时它支持400V和800V多功能快充系统，在800V快充下，只需要18分钟就可完成10%到80%的充电速度。

同时，起亚EV6的GT车型还将支持400V和800V高压快充，快充时间仅为18分钟，并且支持对外放电功能。

引人注目的还是起亚EV6的动力系统。它将提供两种电池组版本：77.4kWh的长续航版和58kWh的标准续航版本，其中长续航版续航里程可高达528km。更为让人惊喜的是，EV6支持400V和800V直流快充功能，能够在短短18分钟内将电量从10%充至80%。

最引人注目的还是起亚EV6的动力系统。它将提供两种电池组版本：77.4kWh的长续航版和58kWh的标准续航版本，其中长续航版最大续航里程可达528km。更为震撼的是，EV6支持400V和800V直流快充功能，能够在短短18分钟内将电量从10%充至80%。

动力方面，起亚EV6 GT车型双电机的综合输出功率达430千瓦，综合输出扭矩740牛·米，极速可达260km/h。新车支持800V高压快充，从10%充至80%仅需18分钟。

本次EV6最突出的亮点还是800V快充，从10%充至80%仅仅只需要18分钟，极大程度地可以缓解车主的续航焦虑。

与此同时，起亚也将加快电动车销售渠道建设，通过品牌APP直连用户；而且布局电动车基建配套，除了赠送个人充电桩外，计划跟壳牌合作建设800V快充桩的品牌快充站，解决用户的充电焦虑。

从新战略发布，到产品铺路，再到渠道布局，起亚试图借助中国新能源市场来实现逆风翻盘。只是这一系列操作下来，关注度收获了不少，但细节依然经不起推敲。

以产品导入为例。在发布会现场，起亚带来了EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT三款全新电动车型。

而最早能够与中国消费者见面的，是起亚采用电动化专用E-GMP平台开发的EV6 GT，最大续航里程达600公里（NEDC），配备了800V快充技术，百公里加速为3.5秒，计划于今年8月份以进口车形式在国内销售。

在今天越来越卷的中国新能源车市场，EV6 GT几乎告别了性价比，而它的卖点并没有什么突出的优势。

其中，EV6GT的NEDC续航600km只能算普普通通，百公里加速能力在电动车上并不稀有，至于800V快充技术，并不是起亚独有，比亚迪、蔚来、小鹏、理想都有技术储备，只是目前的基建水准很难支持，大范围普及800V快充充电桩尚需时间。